摩托車制動圈（輪轂剎車圈） 我叫Fabio Casablanca，我來中國工作有差不多一年時間了，擔任布雷博中國區(qū)商務總監(jiān)，也許在座的媒體記者有些在去年上海車展上已經(jīng)和我見過面。今天我們這個媒體發(fā)布會主要分三部分，第一部分，我向大家做一個關(guān)于布雷博公司的簡要介紹，隨后我們會向大家介紹幾款我們帶到2014年北京車展的產(chǎn)品，最后是一個自由問答時間。
布雷博是一家全球性的制動系統(tǒng)企業(yè)，我們公司成立于1961年，經(jīng)過近幾年快速的發(fā)展，成為了這個行業(yè)里面的佼佼者、領(lǐng)先者。2013年實現(xiàn)銷售收入十五億六千六百萬歐元，2013年的營業(yè)額相比2012年實現(xiàn)將近13%的增長，公司也預計這個增長的趨勢會在未來幾年持續(xù)保持下去。我們公司致力于打造優(yōu)秀團隊的理念，這也是布雷博秉承的價值觀，截止2013年12月底，公司擁有員工7241人，我們一直致力于加強員工對企業(yè)忠誠度以及對品牌的歸屬感。
我們在全球范圍內(nèi)和全球各大汽車集團開展了廣泛的合作，我們的客戶不乏寶馬、戴姆勒、大眾這樣的大型汽車企業(yè)集團，大眾公司也是我們布雷博在中國的合作伙伴，在中國除了大眾以外，我們還和菲亞特克萊斯勒公司有合作。我們除了向菲亞特汽車供貨以外，也與菲亞特集團的其他企業(yè)，如法拉利、瑪莎拉蒂合作。大眾旗下的蘭博基尼也是我們的合作伙伴，我們是蘭博基尼和法拉利百分之百的供應商，他們的所有產(chǎn)品都由我們來提供。我們公司在全球范圍內(nèi)跟整車廠商建立大范圍的合作，包括北美、日本、歐洲，在美國，我們主要和通用公司合作，在歐洲我們跟PSA集團（標致雪鐵龍）都有廣泛的合作，在日本，跟我們合作的主要品牌有三菱、豐田、鈴木、本田、日產(chǎn)、馬自達，當然我們還和韓資企業(yè)合作，比如說起亞、現(xiàn)代，我們和塔塔公司也有合作。同時我們還和眾多的獨立品牌開展合作，這其中不乏哈雷戴維斯這樣知名的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，整車企業(yè)我們也和諸如阿斯頓馬丁、蓮花汽車、麥克勞倫進行合作，這些獨立品牌都是處于上升階段的，具有相當市場口碑度的品牌，包括今年要推向中國市場的特斯拉這樣的電動車品牌，也是我們的合作伙伴。
作為布雷博一直秉承的重要價值觀，我們公司多年來將大量的資金投入到研發(fā)領(lǐng)域，始終致力于新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)，每年我們的研發(fā)投入占營業(yè)額5%的比例，同時我們的員工總數(shù)中有10%都是專門的研發(fā)人員。
布雷博一向積極參與市場競爭，研發(fā)新的技術(shù)，我們的技術(shù)是歷經(jīng)賽道考驗的技術(shù)，新的技術(shù)我們一旦研發(fā)出來，都會盡量把它應用于量產(chǎn)的車型，以便普通消費者能夠擁有并享受最新的技術(shù)。為了保持我們公司在制動系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)方面的競爭力，我們一直都積極地參與到全球各地的國際化賽事當中，比如說一級方程式大獎賽，我們公司也參加了上海的一級方程式大獎賽，同時我們公司還積極參與摩托車的國際賽事。比如說僅僅2013年一個年度，我們就獲得了51項大獎，叱咤2013年度車壇各大賽事。
布雷博秉承全球發(fā)展的戰(zhàn)略，公司的足跡遍布全球16個國家，我們在全球擁有4間實驗室，19個生產(chǎn)工廠，22個商業(yè)辦事處。
下面給大家介紹一下布雷博全球分布的狀況，布雷博公司總部位于意大利，公司總部有研發(fā)中心，除此之外，還有意大利還擁有多家重要的工廠，我們除了在意大利設(shè)立了工廠之外，在其它國家也有生產(chǎn)基地。我們在歐洲的波蘭和捷克都有工廠，同時在北美設(shè)立了研發(fā)中心，我們在北美的生產(chǎn)工廠位于密歇根洲，除此之外，我們在墨西哥也有工廠。在拉美，像巴西、阿根廷這些國家我們都有工廠。在亞洲，我們主要分布在三個國家，一個是印度，印度主要是生產(chǎn)摩托車的制動器，還有是日本，日本主要是一個商務辦事處，在中國就是我們的生產(chǎn)基地，中國的生產(chǎn)基地和研發(fā)中心是整個亞太區(qū)最重要的基地。中國是亞洲市場乃至世界市場最重要的幾個汽車市場之一，我們非?？春弥袊袌?，也認為中國市場在未來擁有很大的潛力，同時中國這個生產(chǎn)基地生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅用于滿足亞太地區(qū)客戶的需求，我們也出口到其它國家。
現(xiàn)在看一下布雷博在北京國際車展帶來的一些新產(chǎn)品。首先看到的這個產(chǎn)品就是我們帶來的新產(chǎn)品之一，它是全新的布雷博輕型制動盤，它由兩個部分組成，一個是盤體的部分，是傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì)，它的基座的部分采用的是鋼材。由于輕型制動盤的基座選用了鋼材這樣的材質(zhì)，所以材料的厚度有所降低，也因而大大降低了整個制動盤的自重，符合了現(xiàn)在汽車零配件輕量化的要求。這樣一個新技術(shù)的應用使得單個制動盤的重量可以減輕15%，也就是說單個制動盤可以減輕1到2公斤的重量，如果搭載在整車上，一輛整車就可以減輕4到8公斤，這樣的減重是非常可觀的，而這樣一個設(shè)計理念也非常符合現(xiàn)在各大汽車廠商所追求的材料輕量化，同時更加環(huán)保、更加綠色節(jié)能的設(shè)計理念。
這一款新型制動盤是我們和戴姆勒公司共同為C級車量身打造的，這款車型在今天北京車展上都可以看到，這款輕型制動盤產(chǎn)品是中國、北美、歐洲市場同步上市的，這也足見布雷博對中國市場的重視度。剛才給大家介紹了輕型制動盤這樣一個產(chǎn)品，這個產(chǎn)品是我們在中國準備投產(chǎn)的產(chǎn)品。
我現(xiàn)在再給大家介紹布雷博線控制動器這樣一款新型的產(chǎn)品，這個產(chǎn)品是我們布雷博面向未來開發(fā)的一款產(chǎn)品，它是一款電子制動器產(chǎn)品。我們整車一共有4個液壓卡鉗，這4個液壓卡鉗由制動器的一個電控單元進行控制。這個專業(yè)的電控單元可以實現(xiàn)和車身電腦信息的傳輸，這樣的技術(shù)方案，使得我們可以使用輕型的材料，- 鋁質(zhì)卡鉗的使用。由于每一個鋁質(zhì)卡鉗都是獨立控制的，所以我們在制動力的分配上和控制上能夠保證最大的柔性化。通過這樣一個技術(shù)方案的實施，我們可以大大提高制動產(chǎn)品的制動效率，提高整車的燃油使用效率，減低車輛的燃油消耗，更加環(huán)保，更加綠色。
