摩托車制動(dòng)圈（輪轂剎車圈） 我叫Fabio Casablanca，我來中國(guó)工作有差不多一年時(shí)間了，擔(dān)任布雷博中國(guó)區(qū)商務(wù)總監(jiān)，也許在座的媒體記者有些在去年上海車展上已經(jīng)和我見過面。今天我們這個(gè)媒體發(fā)布會(huì)主要分三部分，第一部分，我向大家做一個(gè)關(guān)于布雷博公司的簡(jiǎn)要介紹，隨后我們會(huì)向大家介紹幾款我們帶到2014年北京車展的產(chǎn)品，最后是一個(gè)自由問答時(shí)間。
布雷博是一家全球性的制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)，我們公司成立于1961年，經(jīng)過近幾年快速的發(fā)展，成為了這個(gè)行業(yè)里面的佼佼者、領(lǐng)先者。2013年實(shí)現(xiàn)銷售收入十五億六千六百萬歐元，2013年的營(yíng)業(yè)額相比2012年實(shí)現(xiàn)將近13%的增長(zhǎng)，公司也預(yù)計(jì)這個(gè)增長(zhǎng)的趨勢(shì)會(huì)在未來幾年持續(xù)保持下去。我們公司致力于打造優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的理念，這也是布雷博秉承的價(jià)值觀，截止2013年12月底，公司擁有員工7241人，我們一直致力于加強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)忠誠(chéng)度以及對(duì)品牌的歸屬感。
我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)和全球各大汽車集團(tuán)開展了廣泛的合作，我們的客戶不乏寶馬、戴姆勒、大眾這樣的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，大眾公司也是我們布雷博在中國(guó)的合作伙伴，在中國(guó)除了大眾以外，我們還和菲亞特克萊斯勒公司有合作。我們除了向菲亞特汽車供貨以外，也與菲亞特集團(tuán)的其他企業(yè)，如法拉利、瑪莎拉蒂合作。大眾旗下的蘭博基尼也是我們的合作伙伴，我們是蘭博基尼和法拉利百分之百的供應(yīng)商，他們的所有產(chǎn)品都由我們來提供。我們公司在全球范圍內(nèi)跟整車廠商建立大范圍的合作，包括北美、日本、歐洲，在美國(guó)，我們主要和通用公司合作，在歐洲我們跟PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍）都有廣泛的合作，在日本，跟我們合作的主要品牌有三菱、豐田、鈴木、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)，當(dāng)然我們還和韓資企業(yè)合作，比如說起亞、現(xiàn)代，我們和塔塔公司也有合作。同時(shí)我們還和眾多的獨(dú)立品牌開展合作，這其中不乏哈雷戴維斯這樣知名的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，整車企業(yè)我們也和諸如阿斯頓馬丁、蓮花汽車、麥克勞倫進(jìn)行合作，這些獨(dú)立品牌都是處于上升階段的，具有相當(dāng)市場(chǎng)口碑度的品牌，包括今年要推向中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉這樣的電動(dòng)車品牌，也是我們的合作伙伴。
作為布雷博一直秉承的重要價(jià)值觀，我們公司多年來將大量的資金投入到研發(fā)領(lǐng)域，始終致力于新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)，每年我們的研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)額5%的比例，同時(shí)我們的員工總數(shù)中有10%都是專門的研發(fā)人員。
布雷博一向積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，研發(fā)新的技術(shù)，我們的技術(shù)是歷經(jīng)賽道考驗(yàn)的技術(shù)，新的技術(shù)我們一旦研發(fā)出來，都會(huì)盡量把它應(yīng)用于量產(chǎn)的車型，以便普通消費(fèi)者能夠擁有并享受最新的技術(shù)。為了保持我們公司在制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)方面的競(jìng)爭(zhēng)力，我們一直都積極地參與到全球各地的國(guó)際化賽事當(dāng)中，比如說一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽，我們公司也參加了上海的一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽，同時(shí)我們公司還積極參與摩托車的國(guó)際賽事。比如說僅僅2013年一個(gè)年度，我們就獲得了51項(xiàng)大獎(jiǎng)，叱咤2013年度車壇各大賽事。
布雷博秉承全球發(fā)展的戰(zhàn)略，公司的足跡遍布全球16個(gè)國(guó)家，我們?cè)谌驌碛?間實(shí)驗(yàn)室，19個(gè)生產(chǎn)工廠，22個(gè)商業(yè)辦事處。
下面給大家介紹一下布雷博全球分布的狀況，布雷博公司總部位于意大利，公司總部有研發(fā)中心，除此之外，還有意大利還擁有多家重要的工廠，我們除了在意大利設(shè)立了工廠之外，在其它國(guó)家也有生產(chǎn)基地。我們?cè)跉W洲的波蘭和捷克都有工廠，同時(shí)在北美設(shè)立了研發(fā)中心，我們?cè)诒泵赖纳a(chǎn)工廠位于密歇根洲，除此之外，我們?cè)谀鞲缫灿泄S。在拉美，像巴西、阿根廷這些國(guó)家我們都有工廠。在亞洲，我們主要分布在三個(gè)國(guó)家，一個(gè)是印度，印度主要是生產(chǎn)摩托車的制動(dòng)器，還有是日本，日本主要是一個(gè)商務(wù)辦事處，在中國(guó)就是我們的生產(chǎn)基地，中國(guó)的生產(chǎn)基地和研發(fā)中心是整個(gè)亞太區(qū)最重要的基地。中國(guó)是亞洲市場(chǎng)乃至世界市場(chǎng)最重要的幾個(gè)汽車市場(chǎng)之一，我們非?？春弥袊?guó)市場(chǎng)，也認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)在未來?yè)碛泻艽蟮臐摿Γ瑫r(shí)中國(guó)這個(gè)生產(chǎn)基地生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅用于滿足亞太地區(qū)客戶的需求，我們也出口到其它國(guó)家。
現(xiàn)在看一下布雷博在北京國(guó)際車展帶來的一些新產(chǎn)品。首先看到的這個(gè)產(chǎn)品就是我們帶來的新產(chǎn)品之一，它是全新的布雷博輕型制動(dòng)盤，它由兩個(gè)部分組成，一個(gè)是盤體的部分，是傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì)，它的基座的部分采用的是鋼材。由于輕型制動(dòng)盤的基座選用了鋼材這樣的材質(zhì)，所以材料的厚度有所降低，也因而大大降低了整個(gè)制動(dòng)盤的自重，符合了現(xiàn)在汽車零配件輕量化的要求。這樣一個(gè)新技術(shù)的應(yīng)用使得單個(gè)制動(dòng)盤的重量可以減輕15%，也就是說單個(gè)制動(dòng)盤可以減輕1到2公斤的重量，如果搭載在整車上，一輛整車就可以減輕4到8公斤，這樣的減重是非?？捎^的，而這樣一個(gè)設(shè)計(jì)理念也非常符合現(xiàn)在各大汽車廠商所追求的材料輕量化，同時(shí)更加環(huán)保、更加綠色節(jié)能的設(shè)計(jì)理念。
這一款新型制動(dòng)盤是我們和戴姆勒公司共同為C級(jí)車量身打造的，這款車型在今天北京車展上都可以看到，這款輕型制動(dòng)盤產(chǎn)品是中國(guó)、北美、歐洲市場(chǎng)同步上市的，這也足見布雷博對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視度。剛才給大家介紹了輕型制動(dòng)盤這樣一個(gè)產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品是我們?cè)谥袊?guó)準(zhǔn)備投產(chǎn)的產(chǎn)品。
我現(xiàn)在再給大家介紹布雷博線控制動(dòng)器這樣一款新型的產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品是我們布雷博面向未來開發(fā)的一款產(chǎn)品，它是一款電子制動(dòng)器產(chǎn)品。我們整車一共有4個(gè)液壓卡鉗，這4個(gè)液壓卡鉗由制動(dòng)器的一個(gè)電控單元進(jìn)行控制。這個(gè)專業(yè)的電控單元可以實(shí)現(xiàn)和車身電腦信息的傳輸，這樣的技術(shù)方案，使得我們可以使用輕型的材料，- 鋁質(zhì)卡鉗的使用。由于每一個(gè)鋁質(zhì)卡鉗都是獨(dú)立控制的，所以我們?cè)谥苿?dòng)力的分配上和控制上能夠保證最大的柔性化。通過這樣一個(gè)技術(shù)方案的實(shí)施，我們可以大大提高制動(dòng)產(chǎn)品的制動(dòng)效率，提高整車的燃油使用效率，減低車輛的燃油消耗，更加環(huán)保，更加綠色。
