信息中心

首頁 > 信息中心
摩托車制動圈,輪轂剎車圈:摩托車安全駕駛很重要

摩托車制動圈,輪轂剎車圈 最近總是聽到看到車友在山路壓彎及日常騎行時出現(xiàn)事故,導(dǎo)致悲劇的發(fā)生??吹竭@些,我的心里不能平靜。很難受。開始反思我們這些摩托車愛好者玩的到底是什么。追求的是什么。

  

  跑山路壓彎確時過癮又刺激。我們都有夢想像賽車手那樣。但是山路確實是非常危險的。我們這些車友也不可能因為危險就放棄愛好和夢想。既然這樣,那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗把風(fēng)險降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點什么了。把自己多年實際體會到的經(jīng)驗和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗?zāi)贸鰜斫涣?。我有說的不對或不全面的請其他車友指正和補充。共同進步。不管別人怎們想,我目的只有一個,把自己摔出來的才總結(jié)出的經(jīng)驗教訓(xùn)和大家分享,避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全,為了我們自己,為了每個家庭,大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗,一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受!

  分析近期出現(xiàn)的幾次事故,這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因,但這只是表面現(xiàn)象。歸根到底還是駕駛經(jīng)驗的缺失。在山路壓彎時,做出錯誤的判斷,對于這種錯誤判斷所帶來的危險沒有進行安全評估?;蛘呔透静恢罆霈F(xiàn)什么后果。這聽上去好笑。實際確實存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗比起車速快慢對于安全行車來的跟實際一些。

  

  我所理解的基本駕駛:

  1:關(guān)于換擋,我自己一直以來就是用一檔起步,這樣是最標(biāo)準起步方式。省車也不會增加油耗。個人感覺用二檔起步?jīng)]有實際意義。換擋要平順,熟練后每次換擋時間盡量短。離合器,油門,換擋桿。這三個動作是在下意識中同步完成。快的話,轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗是如果換擋過程中非常平順的話(加或減)就好像把車的動力分成了五份,多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動力中運用自如的話,掛擋車可以騎出無級變速踏板車的感覺。勤換擋合理運用轉(zhuǎn)速,達到最佳使用效果。

  有時我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確,在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔,但是個人認為這種方法只適和賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時找到間隙完成的。香港BG賽車中心的教練。斯蒂文。在做賽車培訓(xùn)時提到過這個問題。日常代步騎行沒必要這樣。操作不當(dāng)更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好,該怎么騎就怎么騎吧。

  

  2:摩托車作為兩輪的交通工具高速運動起來本身就不穩(wěn)定。這時,安全制動就顯得尤其重要了。

  我自己通過日常騎行悟出一個想法。就是像汽車的ABS(防抱死剎車)那種方式去實現(xiàn)摩托車安全制動。我在每天市區(qū)道路實際騎行中體會較深。一般來講前后制動分配為前7后3。點剎制動的原則。也就是說在干凈。正常的路面情況下前制動7分力,后制動3分力。輕點剎車防止暴死。但如果點剎操作力量不均勻時,車輛在減速過程中會出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下,感覺不是很好。我在平時騎行需要剎車時根據(jù)前方道路狀況,采用前后剎車加發(fā)動機制動的方式。視前方道路交通緊張程度,手握前制動桿,腳踩后制動踏板。用最合適的力量控制車速。用前后剎車卡鉗來摩擦制動盤,通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度。從而達到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動機制動共同來完成。這種方式所要達到目的是均勻減速,通過自己判斷路況,提前做好準備。

  在非常緊急需要制動情況下,除了運用前后剎車制動還可以不用離合直降講一個或二個檔位,發(fā)動機牽引車輛減速。如果這時后輪已經(jīng)開始暴死滑行拉線。千萬不要緊張,身體保持重心在車正中,坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn),看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。

  最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛時,肯定要撞上前面的車或物體時。(比如一輛突然拐彎橫過來的巴士)。在這種情況下,你可以為了主動保護自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時間與車分離。雙手抱頭。身體蜷縮。打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運的話,你和車都不會有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗了一次,車服破了幾個洞,車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴。真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車,千萬要第一時間與車分開,抱頭,蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。

  在路上有水的情況下第一要控制車速,二是要全面注意觀察路況做好提前判斷,避免使用緊急制動。剛下雨那會馬路上的一些油污和臟東西會被雨水浮起,這時最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了到是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛,謹慎小心為好。

  總結(jié)幾個騎摩托車的經(jīng)驗吧。(自己琢磨的)

  1.騎行速度配合路況需要.

  2.提前判斷,注意觀察,有360度的視野。包括用你的耳朵,用心去感知路況。

  3.合理制動,遇事冷靜,不能慌張。

  4.膽大心細,騎車不要猶豫。

  5.出行前要休息好 保持頭腦的清醒 不要疲勞駕駛 不要酒后駕。

  以上是我的一些實際經(jīng)驗想法。大家多多指教。

?
?2010-2015 無錫九環(huán)機械制造有限公司 All Rights Reserved  電話:13400008068  傳真:0510-88792045
  無錫九環(huán)機械專業(yè)生產(chǎn)摩托車剎車圈,輪轂剎車圈,鼓式制動器,Drum brake,摩托車制動鐵套,歡迎新老客戶惠顧! 網(wǎng)站地圖 蘇ICP備20029454號-1
友情鏈接: 天津辦公家具 橡膠密封件 北京畫室 鋼材 卷染機 牛股推薦 標(biāo)準氣體 畫冊制作