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摩托車下長坡如何制動？假如你是剎車制動，實(shí)在太傷車了！
摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年9月19日訊 摩托車的一大樂趣就是跑山，周末約上三兩好友，找個山道騎行，好不愜意！說到摩托車跑山，想必大家都有遇到長坡下山，騎車下坡要控制好速度，過快的速度，在山路下坡路段相當(dāng)危險，尤其是蜿蜒崎嶇的下坡路段，遇到轉(zhuǎn)彎路段，速度過快很可能就飛出去了，剎車都沒用。面對這樣的長下坡路段，如果是選擇剎車制動，那真實(shí)太傷車了！新手尤其需要注意，今天我們就來分享摩托車，如何正確有效的下長坡。

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避免過多剎車制動

不管是摩托車還是汽車，在長段的下坡路段，車輛速度以及自身向下的分力量，導(dǎo)致車輛在相同速度的情況之下，下坡路段剎車所需要的摩擦力比平路要大得多，在這樣得情況之下，過多的使用剎車制動得后果，剎車片消耗過大，剎車盤的熱量聚集過多，導(dǎo)致溫度過高，嚴(yán)重的會導(dǎo)致失靈的情況。

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發(fā)動機(jī)制動

面對長下坡的路段，正確有效的方法就是利用發(fā)動機(jī)制動，發(fā)動機(jī)制動比剎車制動更加安全可靠，同時利用發(fā)動機(jī)制動能夠有效控制車輛速度，幾乎不存在傷害車子的情況，作為一名合格的老司機(jī)，必須掌握這樣的駕駛技巧。

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原理

對于國際檔位的摩托車，我們都知道，車輛一檔松了油門，車子的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是不會提升上去，車輪帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這個過程中重力勢能轉(zhuǎn)化成動能，動能轉(zhuǎn)化成熱能，這個熱能可以轉(zhuǎn)化到制動盤上面，也可以轉(zhuǎn)化到發(fā)動機(jī)上，而發(fā)動機(jī)一般會配有散熱片（風(fēng)冷）或者高級一點(diǎn)的還有散熱水箱（水冷），發(fā)動機(jī)內(nèi)部又有機(jī)油流動，所以就算是長時間下坡，發(fā)動機(jī)一直給車輪制動，也不會有太大的問題。

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正確駕駛操作

在日常騎車過車中，面對長下坡的路段也分兩種情況，使用不懂得駕駛操作方法。
①上坡之后的長下坡路段
面對這種情況，我們倡導(dǎo)的正確技巧是摩托車幾檔上坡那就利用發(fā)動機(jī)的制動幾檔下坡。
②平路之后的長下坡路段
面對這種情況，正確的駕駛技巧是將車子處于高檔位狀態(tài)降低至低檔位，檔位越低對于車子的制動效果越好，一般日常面對長下坡路段，小編習(xí)慣將車子掛至三檔位，利用車輛自身發(fā)動機(jī)進(jìn)行制動行駛。

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總而言之，每一輛車子都有自身的剎車零界點(diǎn)，在下坡路段，車子自身速度加上重力勢能轉(zhuǎn)化的能量，如果一味使用剎車來制動，除了對車子自身磨損大之后，假如速度過快，有可能會出現(xiàn)剎車失靈的。我們作為騎摩托車的，本身相對危險，更需要掌握足夠的駕駛技巧，正確操作車輛，保證自身的安全。
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