摩托車下長(zhǎng)坡如何制動(dòng)？假如你是剎車制動(dòng)，實(shí)在太傷車了！
摩托車剎車圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年9月19日訊 摩托車的一大樂(lè)趣就是跑山，周末約上三兩好友，找個(gè)山道騎行，好不愜意！說(shuō)到摩托車跑山，想必大家都有遇到長(zhǎng)坡下山，騎車下坡要控制好速度，過(guò)快的速度，在山路下坡路段相當(dāng)危險(xiǎn)，尤其是蜿蜒崎嶇的下坡路段，遇到轉(zhuǎn)彎路段，速度過(guò)快很可能就飛出去了，剎車都沒用。面對(duì)這樣的長(zhǎng)下坡路段，如果是選擇剎車制動(dòng)，那真實(shí)太傷車了！新手尤其需要注意，今天我們就來(lái)分享摩托車，如何正確有效的下長(zhǎng)坡。

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避免過(guò)多剎車制動(dòng)

不管是摩托車還是汽車，在長(zhǎng)段的下坡路段，車輛速度以及自身向下的分力量，導(dǎo)致車輛在相同速度的情況之下，下坡路段剎車所需要的摩擦力比平路要大得多，在這樣得情況之下，過(guò)多的使用剎車制動(dòng)得后果，剎車片消耗過(guò)大，剎車盤的熱量聚集過(guò)多，導(dǎo)致溫度過(guò)高，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致失靈的情況。

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發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

面對(duì)長(zhǎng)下坡的路段，正確有效的方法就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)比剎車制動(dòng)更加安全可靠，同時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能夠有效控制車輛速度，幾乎不存在傷害車子的情況，作為一名合格的老司機(jī)，必須掌握這樣的駕駛技巧。

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原理

對(duì)于國(guó)際檔位的摩托車，我們都知道，車輛一檔松了油門，車子的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是不會(huì)提升上去，車輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)過(guò)程中重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能，這個(gè)熱能可以轉(zhuǎn)化到制動(dòng)盤上面，也可以轉(zhuǎn)化到發(fā)動(dòng)機(jī)上，而發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)配有散熱片（風(fēng)冷）或者高級(jí)一點(diǎn)的還有散熱水箱（水冷），發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部又有機(jī)油流動(dòng)，所以就算是長(zhǎng)時(shí)間下坡，發(fā)動(dòng)機(jī)一直給車輪制動(dòng)，也不會(huì)有太大的問(wèn)題。

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正確駕駛操作

在日常騎車過(guò)車中，面對(duì)長(zhǎng)下坡的路段也分兩種情況，使用不懂得駕駛操作方法。
①上坡之后的長(zhǎng)下坡路段
面對(duì)這種情況，我們倡導(dǎo)的正確技巧是摩托車幾檔上坡那就利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)幾檔下坡。
②平路之后的長(zhǎng)下坡路段
面對(duì)這種情況，正確的駕駛技巧是將車子處于高檔位狀態(tài)降低至低檔位，檔位越低對(duì)于車子的制動(dòng)效果越好，一般日常面對(duì)長(zhǎng)下坡路段，小編習(xí)慣將車子掛至三檔位，利用車輛自身發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)行駛。

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總而言之，每一輛車子都有自身的剎車零界點(diǎn)，在下坡路段，車子自身速度加上重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化的能量，如果一味使用剎車來(lái)制動(dòng)，除了對(duì)車子自身磨損大之后，假如速度過(guò)快，有可能會(huì)出現(xiàn)剎車失靈的。我們作為騎摩托車的，本身相對(duì)危險(xiǎn)，更需要掌握足夠的駕駛技巧，正確操作車輛，保證自身的安全。
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