摩托車(chē)剎車(chē)圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年9月22日訊 說(shuō)起剎車(chē)系統(tǒng)，現(xiàn)代人應(yīng)該都很熟悉，剎車(chē)這一功能適用于我們生活中能見(jiàn)到的各種交通工具。其過(guò)程就是剎車(chē)片用生命死死抱住快速轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子，不斷摩擦摩擦讓它慢下來(lái)。這個(gè)原理從50塊的自行車(chē)到500萬(wàn)的豪華轎車(chē)都同樣適用。

動(dòng)能向熱能轉(zhuǎn)化，這就是是剎車(chē)系統(tǒng)工作的物理過(guò)程。

咳咳，下面小嗨開(kāi)始從剎車(chē)家族的祖先開(kāi)始扒起了哦。

最早人類(lèi)的交通工具是牲畜，駕馭牲畜需要?jiǎng)x車(chē)嗎？答案當(dāng)然是肯定的，而且那種剎車(chē)還是聲控的，只需要 吁~~~~~ 馬車(chē)就停啦。

后來(lái)隨著社會(huì)科技的發(fā)展，十八世紀(jì)第一輛車(chē)輛被法國(guó)陸軍工程師發(fā)明出來(lái)，因?yàn)槭且哉羝麢C(jī)為動(dòng)力，所以并不能稱(chēng)之為汽車(chē)。這個(gè)笨重的家伙能跑動(dòng)起來(lái)，卻不配備剎車(chē)系統(tǒng)的，為啥呢，因?yàn)樗鼘?shí)在是太慢了，時(shí)速僅僅為3-4公里，人能和全力行駛的一代車(chē)散步。。。經(jīng)過(guò)改進(jìn)之后這個(gè)家伙的速度也只是9-10公里每小時(shí)。

然后過(guò)了160年，德國(guó)人卡爾本茨（奔馳創(chuàng)始人）發(fā)明了真正意義上的汽車(chē)，由于動(dòng)力系統(tǒng)上創(chuàng)新得用了單沖程內(nèi)燃機(jī)，所以速度上已經(jīng)是刷新人們的世界觀了，能達(dá)到19公里每小時(shí)。順便說(shuō)一句，叫它0.78排量的三輪車(chē)更形象。

這個(gè)時(shí)期，汽車(chē)工程師們?cè)谧聊サ亩际窃趺醋屲?chē)跑得更快，剎車(chē)？對(duì)不起，沒(méi)空研究。這種速度隨便塞點(diǎn)什么就行了，于是什么木頭，棉花，皮革等等都在充當(dāng)過(guò)剎車(chē)片的角色。后來(lái)英國(guó)人發(fā)明了毛發(fā)沾瀝青配合制動(dòng)鼓的剎車(chē)模式，制動(dòng)鼓登上了歷史的舞臺(tái)。

但是隨著速度的提升，人們發(fā)現(xiàn)摩擦溫度太高會(huì)是剎車(chē)片失效，于是耐熱性成了剎車(chē)片發(fā)展的方向之一。

1908年，英國(guó)人菲羅多創(chuàng)建了世界上第一家剎車(chē)材料的公司，著重開(kāi)展了剎車(chē)片材料的研究，大大提升了剎車(chē)片性能，第一個(gè)石棉基剎車(chē)片和第一個(gè)半金屬剎車(chē)片都出自這個(gè)公司之手。

這個(gè)公司就是現(xiàn)在剎車(chē)產(chǎn)品界赫赫有名的菲羅多。

順便說(shuō)一句，盤(pán)式剎車(chē)是比鼓式制動(dòng)器更晚兩年面世的。發(fā)明鼓式剎車(chē)的人叫威廉邁巴赫。（就是你耳熟的那個(gè)邁巴赫）

盡管現(xiàn)在盤(pán)式剎車(chē)在轎車(chē)中更為流行，但是在當(dāng)時(shí)因?yàn)槊绹?guó)工程師解決不了材質(zhì)磨損的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)盤(pán)式制動(dòng)時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)干不過(guò)鼓式制動(dòng)器的。

當(dāng)然鼓式制動(dòng)器剎車(chē)也不是盡善盡美，穩(wěn)定性差，制動(dòng)性能不穩(wěn)定，它也是工程師頭疼的對(duì)象。

隨著金屬材料學(xué)的發(fā)展，盤(pán)式制動(dòng)開(kāi)逆襲，重回設(shè)計(jì)師眼中。

在1933年美國(guó)克萊斯勒公司正式裝備了四輪盤(pán)式制動(dòng)。這種盤(pán)式并非我們現(xiàn)在的盤(pán)式，而是有點(diǎn)像盤(pán)式和鼓式制動(dòng)器的雜交，并且非常復(fù)雜。但是結(jié)果非常好用，不管是剎車(chē)性能還是耐用性都很棒，然而這個(gè)仍不能成為汽車(chē)行業(yè)主流。

一套剎車(chē)系統(tǒng)的成本占了整車(chē)成本的百分之四十！

好了好了，工程師們又該開(kāi)始干活了。

盤(pán)式剎車(chē)的春天

這次是英國(guó)工程師，成功解決了盤(pán)式制動(dòng)成本高經(jīng)濟(jì)性差的難題，從此盤(pán)式制動(dòng)高歌猛進(jìn)，大放異彩。后來(lái)由于剎車(chē)材料的進(jìn)步，盤(pán)式剎車(chē)徹底把鼓式制動(dòng)器剎車(chē)按在地上摩擦摩擦。

到如今，不僅僅汽車(chē)常見(jiàn)盤(pán)式剎車(chē)，就連多數(shù)摩托車(chē)自行車(chē)也是盤(pán)式剎車(chē)。

然而鼓式制動(dòng)器還是沒(méi)有徹底退出歷史舞臺(tái)，現(xiàn)在仍然有車(chē)型用前盤(pán)后鼓剎車(chē)形式，這樣可以節(jié)約成本。但是鼓式制動(dòng)器的缺陷還是很明顯的，那就是剎車(chē)系統(tǒng)工作過(guò)頻繁會(huì)出現(xiàn)熱打滑的現(xiàn)象，不過(guò)放心，現(xiàn)在能面世的前盤(pán)后鼓的車(chē)型，都能基本把這個(gè)現(xiàn)象設(shè)計(jì)在人為能控制的范圍內(nèi)。

想不到吧，小小剎車(chē)系統(tǒng)的發(fā)展歷程也凝聚了無(wú)數(shù)技術(shù)人員的心血，現(xiàn)在的剎車(chē)系統(tǒng)能保持讓汽車(chē)安全行駛4萬(wàn)到6萬(wàn)公里以上，如果過(guò)了這個(gè)安全區(qū)間，就要注意檢查更換剎車(chē)片啦。