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學(xué)會(huì)調(diào)整制動(dòng)間隙固然重要,選好貨更重要
摩托車剎車圈鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年9月23日訊 目前市場(chǎng)上的中重型卡車多數(shù)是使用氣制動(dòng)的,而且絕大多數(shù)使用的是鼓式制動(dòng)器,凸輪軸式又是其中的絕大多數(shù)。
制動(dòng)系統(tǒng)在長途行駛引起的事故中占比不小,輕會(huì)輪胎爆胎,重則車輛起火、車毀人亡,每個(gè)駕駛員應(yīng)該經(jīng)常檢查制動(dòng)系統(tǒng),尤其關(guān)注制動(dòng)間隙、制動(dòng)蹄片厚度。
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凸輪軸式制動(dòng)器間隙的調(diào)整方法


下面主要介紹一下凸輪軸式制動(dòng)器間隙的調(diào)整方法,它的工作原理是:
壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸,制動(dòng)缸的推桿由于氣壓作用向外推出,帶動(dòng)調(diào)整臂運(yùn)動(dòng),調(diào)整臂帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng),凸輪軸另一端的S凸輪推動(dòng)制動(dòng)蹄片向外運(yùn)動(dòng),與制動(dòng)鼓接觸,產(chǎn)生制動(dòng)力,車輛就能減速、停下。
車輛行駛一段時(shí)間后,制動(dòng)蹄片會(huì)慢慢變薄,制動(dòng)間隙就會(huì)越來越大,如果不及時(shí)調(diào)整,制動(dòng)缸推到底,制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓也接觸不上或者即使接觸上也沒有力量了,也就沒有制動(dòng)了。
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從圖上可以看到,這里面能夠調(diào)整的關(guān)鍵部件就是這個(gè)叫調(diào)整臂的部件,調(diào)整它,就可以調(diào)整制動(dòng)間隙,那么,怎么去調(diào)呢?
很多駕駛員朋友喜歡把這個(gè)又臟又沒啥“技術(shù)含量”的工作交給修理工去做,其實(shí),調(diào)制動(dòng)間隙確實(shí)沒什么技術(shù)含量,不過要是保證自己的愛車沒問題,還得需要自己上心。
調(diào)整臂分手動(dòng)調(diào)整臂和自動(dòng)調(diào)整臂,可以從幾個(gè)小特點(diǎn)來區(qū)分。手動(dòng)調(diào)整臂推出時(shí)間長,可靠性好。
可以通過上面的鎖止裝置里面的調(diào)節(jié)螺母調(diào)整制動(dòng)間隙:打開防塵蓋上的觀察孔,觀察使制動(dòng)間隙變小的調(diào)節(jié)螺母旋轉(zhuǎn)方向(一般為順時(shí)針),至沒有間隙并且力明顯變大時(shí)停止,然后往相反方向旋轉(zhuǎn)180°,就調(diào)好了。
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自動(dòng)調(diào)整臂的調(diào)整方法也一樣,只不過由于內(nèi)部有自動(dòng)調(diào)整結(jié)構(gòu),擰螺母時(shí)會(huì)有“咔咔”的聲音。
自動(dòng)調(diào)整臂一般不需要手動(dòng)調(diào)整,但是市場(chǎng)上大部分自動(dòng)調(diào)整臂質(zhì)量令人堪憂,有的會(huì)出現(xiàn)失去作用,甚至有的會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)間隙變小甚至車輪拖摩的現(xiàn)象。
這時(shí)候需要檢查調(diào)整臂是否工作正常,可以使用一把尺子來測(cè)量。按照上面的方法調(diào)整制動(dòng)間隙,然后放開駐車制動(dòng),踩下腳制動(dòng),保持不動(dòng),需要另一個(gè)人測(cè)量制動(dòng)缸推桿的推出長度,左右推出長度應(yīng)一致或差不多,如果一側(cè)有異常,就需要重點(diǎn)關(guān)注了。
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