摩托車(chē)剎車(chē)圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家無(wú)錫九環(huán)2019年10月15日訊 摩托車(chē)有無(wú)ABS區(qū)別有多大?老外測(cè)試,“窮”真的連命都保不起!隨著交通網(wǎng)絡(luò)的日益完善,出行安全越來(lái)越成為人們關(guān)注的重點(diǎn),各種主動(dòng)被動(dòng)安全裝置都被用在了車(chē)子上,abs防抱死系統(tǒng)就是其中之一,但有沒(méi)有abs功能差別真的很大嗎?老外對(duì)此做了個(gè)測(cè)試,在測(cè)試之前我們先了解一下所謂的abs防抱死系統(tǒng)。正常情況下如果緊急剎車(chē),車(chē)輪會(huì)立馬鎖死,車(chē)速慢的話(huà)還好,如果車(chē)速過(guò)快,車(chē)輪抱死,此時(shí)最容易發(fā)生事故的,而abs防抱死系統(tǒng),顧名思義就是在車(chē)子制動(dòng)時(shí)能夠防止這種情況。
也就是說(shuō)他們自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小,從而使車(chē)子處于邊滾邊滑的狀態(tài),這樣一來(lái)車(chē)輪和地面的附著力最大,從而能有效保證安全,至于他到底有多強(qiáng)大,小編說(shuō)了不算,我們用實(shí)驗(yàn)來(lái)看一下。測(cè)試的背景,環(huán)境路況都是相同的,唯一的區(qū)別就是有沒(méi)有abs功能,那真實(shí)的情況到底是怎么樣的呢?
裝有ABS防抱死系統(tǒng)的摩托車(chē),能穩(wěn)扎穩(wěn)打的停下來(lái),沒(méi)有裝ABS防抱死系統(tǒng)的車(chē)會(huì)直接摔到,假設(shè)駕駛時(shí)出現(xiàn)意外情況,并且需要應(yīng)用緊急制動(dòng)。此時(shí),以及摩擦的輪胎,并通過(guò)它是足夠大的一個(gè)傳統(tǒng)的快速停止功率路面,當(dāng)扭矩大于摩擦系數(shù)等于或大于之間發(fā)生的系數(shù),將鎖定輪胎,慣性按照法律規(guī)定,車(chē)身會(huì)按原樣滑行。這會(huì)導(dǎo)致側(cè)翻和側(cè)滑,并且有可能導(dǎo)致諸如摔倒或碰撞等事故。
一個(gè)abs系統(tǒng)對(duì)車(chē)速的影響是很大的,如果換成汽車(chē)后果想必就不用小編講了,看完覺(jué)得還是抓緊掙錢(qián)比較重要,畢竟有錢(qián)的話(huà)還能拿錢(qián)保命,窮的話(huà)連命都保不住,雖說(shuō)現(xiàn)在的汽車(chē)是越來(lái)越多的,各種花里胡哨的配置也都出現(xiàn)了,但是也不能說(shuō)完全沒(méi)用,配置既然存在,定然有他存在的道理。
雖說(shuō)多一些配置,我們買(mǎi)車(chē)的時(shí)候價(jià)格會(huì)高一點(diǎn),但是對(duì)我們的安全出行,以及人身安全都提供了很大的保障。那句話(huà)說(shuō)得好,只買(mǎi)對(duì)的,對(duì)的也許會(huì)貴一點(diǎn),可是帶來(lái)的保障卻是極高的。就說(shuō)說(shuō)我們今天說(shuō)的ABS,好一點(diǎn)的ABS系統(tǒng)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)反應(yīng)出多達(dá)九種的制動(dòng)力來(lái)模擬不同的剎車(chē)情景,運(yùn)轉(zhuǎn)頻率非常高并且多次逐漸泄壓,尤其在雨雪天移滑率會(huì)有明顯不同。所以,建議大家,為了自己的人身安全著想,車(chē)上該有的配置,還是要逐漸完善了!