摩托車剎車圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年10月15日訊   摩托車有無ABS區(qū)別有多大？老外測(cè)試，“窮”真的連命都保不起！隨著交通網(wǎng)絡(luò)的日益完善，出行安全越來越成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，各種主動(dòng)被動(dòng)安全裝置都被用在了車子上，abs防抱死系統(tǒng)就是其中之一，但有沒有abs功能差別真的很大嗎？老外對(duì)此做了個(gè)測(cè)試，在測(cè)試之前我們先了解一下所謂的abs防抱死系統(tǒng)。正常情況下如果緊急剎車，車輪會(huì)立馬鎖死，車速慢的話還好，如果車速過快，車輪抱死，此時(shí)最容易發(fā)生事故的，而abs防抱死系統(tǒng)，顧名思義就是在車子制動(dòng)時(shí)能夠防止這種情況。

也就是說他們自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，從而使車子處于邊滾邊滑的狀態(tài)，這樣一來車輪和地面的附著力最大，從而能有效保證安全，至于他到底有多強(qiáng)大，小編說了不算，我們用實(shí)驗(yàn)來看一下。測(cè)試的背景，環(huán)境路況都是相同的，唯一的區(qū)別就是有沒有abs功能，那真實(shí)的情況到底是怎么樣的呢？

裝有ABS防抱死系統(tǒng)的摩托車，能穩(wěn)扎穩(wěn)打的停下來，沒有裝ABS防抱死系統(tǒng)的車會(huì)直接摔到，假設(shè)駕駛時(shí)出現(xiàn)意外情況，并且需要應(yīng)用緊急制動(dòng)。此時(shí)，以及摩擦的輪胎，并通過它是足夠大的一個(gè)傳統(tǒng)的快速停止功率路面，當(dāng)扭矩大于摩擦系數(shù)等于或大于之間發(fā)生的系數(shù)，將鎖定輪胎，慣性按照法律規(guī)定，車身會(huì)按原樣滑行。這會(huì)導(dǎo)致側(cè)翻和側(cè)滑，并且有可能導(dǎo)致諸如摔倒或碰撞等事故。

一個(gè)abs系統(tǒng)對(duì)車速的影響是很大的，如果換成汽車后果想必就不用小編講了，看完覺得還是抓緊掙錢比較重要，畢竟有錢的話還能拿錢保命，窮的話連命都保不住，雖說現(xiàn)在的汽車是越來越多的，各種花里胡哨的配置也都出現(xiàn)了，但是也不能說完全沒用，配置既然存在，定然有他存在的道理。

雖說多一些配置，我們買車的時(shí)候價(jià)格會(huì)高一點(diǎn)，但是對(duì)我們的安全出行，以及人身安全都提供了很大的保障。那句話說得好，只買對(duì)的，對(duì)的也許會(huì)貴一點(diǎn)，可是帶來的保障卻是極高的。就說說我們今天說的ABS，好一點(diǎn)的ABS系統(tǒng)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)反應(yīng)出多達(dá)九種的制動(dòng)力來模擬不同的剎車情景，運(yùn)轉(zhuǎn)頻率非常高并且多次逐漸泄壓，尤其在雨雪天移滑率會(huì)有明顯不同。所以，建議大家，為了自己的人身安全著想，車上該有的配置，還是要逐漸完善了！