摩托車剎車圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年10月20日訊 鼓剎、鼓式剎車、鼓式制動(dòng)器,一個(gè)意思。與之相對(duì)的是碟剎、盤式剎車。前者大多用于貨車,后者大多用于轎車。對(duì)于摩托車來說,價(jià)格高一些的,都不會(huì)用鼓剎。
↑這是常見的汽車鼓剎,制動(dòng)蹄有一端用定位銷固定,然后利用制動(dòng)輪缸來擴(kuò)展制動(dòng)蹄。輪缸里用油還是用氣,應(yīng)該是小汽車用油,大貨車用氣。
↑與上圖相比,增加了制動(dòng)蹄調(diào)整器,一是方便調(diào)節(jié),二是能最大程度榨干摩擦片。
↑與前兩者相比,有兩個(gè)制動(dòng)輪缸。還有做成三個(gè)制動(dòng)蹄的,見過圖片的,一時(shí)找不到。
↑與上圖比,最大區(qū)別是兩個(gè)制動(dòng)輪缸變成了兩個(gè)凸輪軸。也就是說,所謂的油剎氣剎,變成了機(jī)械剎。ABS,CBS,想都別想。
↑把單個(gè)制動(dòng)輪缸換成了凸輪軸,另一端仍是兩個(gè)定位銷,變成了這個(gè)樣子。
↑終于說到主角了。這是我們便宜的摩托車(電瓶車)采用的鼓式制動(dòng)器。兩個(gè)彈簧拉著,一端是凸輪軸,另一端沒有定位銷,靠彈簧頂在定位柱上。
早期摩托車,前后輪都是鼓剎。因?yàn)橹苿?dòng)力負(fù)荷的百分之六七十在前輪,后來常見的是前碟后鼓。然后是前后碟剎或者前雙碟后單碟,再然后增加ABS、CBS等等。
↑摩托車采用這種單定位柱雙彈簧加單凸輪軸的鼓剎,我從上個(gè)世紀(jì)忙到這個(gè)世紀(jì),痛恨無比!因?yàn)椤?/span>
1、灰塵泥水生銹等原因,凸輪軸外殼部位會(huì)變得不順暢甚至卡住,制動(dòng)不回位。內(nèi)部摩擦片產(chǎn)生的顆粒粉末更是加劇了這種狀況。拆開了清理,然后糾結(jié),不加潤(rùn)滑油不順暢,加了潤(rùn)滑油很是粘灰。
2、摩擦片磨小了,制動(dòng)鼓磨大了,只有收緊制動(dòng)拉桿。收緊到一定地步,當(dāng)凸輪軸角度較大時(shí),剎車不能回位。
3、這時(shí),只有換新的摩擦片,擴(kuò)大摩擦片外徑。
4、當(dāng)輪轂內(nèi)徑磨大時(shí),要換加厚摩擦片;當(dāng)輪轂內(nèi)徑更大時(shí),厚摩擦片也不頂用時(shí),怎么搞?
5、摩托車的制動(dòng)鼓與輪轂是一體的,如果連加厚摩擦片都用不了多久的話,難道換輪轂?那代價(jià)就大了。我過去干過的事,除了換加厚摩擦片,就是在凸輪軸上包一圈適當(dāng)厚度的鐵皮。后來又在定位柱上包鐵皮,還要銼一下蹄塊。這樣做有效果,但是摩擦片與制動(dòng)鼓弧度不一樣,制動(dòng)性能下降??傊揖筒煌5馗?,很討厭。
有時(shí),可以把鼓剎改裝成油壓碟剎,我的電瓶車就這樣改過。
↑改裝前。
↑改裝后。
↑在網(wǎng)上看到,有把后鼓剎改成機(jī)械式碟剎的,這相當(dāng)于自行車中的拉線式碟剎。感覺這是成本最小、便于改裝的方案。當(dāng)然,這些都只適用于車重不大、車速不快的小排量摩托。另:圖中那個(gè)ABS測(cè)速齒圈很搞笑。
所以,摩托車凡是有鼓剎的,我都一票否決。這是麻子照鏡子——個(gè)人觀點(diǎn)。如果想省錢,并且十一至十三年內(nèi)騎不了多少公里,也許也能將就吧。