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摩托車剎車圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年10月29日訊 人們常說(shuō) 汽車是鐵包肉，而摩托車是肉包鐵 這話一點(diǎn)不假 相對(duì)汽車，摩托車騎行者整個(gè)身體暴露在外 但這并不意味著摩托車就比汽車危險(xiǎn)。
危險(xiǎn)的不是摩托車
又有人說(shuō)了，摩托車因?yàn)樗俣瓤烊菀讉e人。
這也是有可能的，只要是交通工具都有可能給別人造成傷害。相比其他交通工具例如卡車，造成危險(xiǎn)的可能性和危害性并不高甚至很低。如果真的有那么危害的話，那可能早就成了殺人工具了。 再說(shuō)了，菜刀是許多兇殺案的工具，那是不是完全杜絕使用菜刀兇殺案就不再發(fā)生了呢？
危險(xiǎn)的是人
摩托車也好，汽車也好，坦克也好，這些都是工具。是服務(wù)人類的工具，它們本身沒(méi)有安不安全的問(wèn)題，決定其到底安全與否的根本是人，是你自己。如果你沒(méi)有學(xué)習(xí)相應(yīng)的駕駛技能、安全意識(shí)，心理狀態(tài)，任何工具在你的手里都會(huì)是一種傷害，要么傷害別人要么傷害自己。
保護(hù)措施齊全
如果倒退10年，那時(shí)的摩托車的確沒(méi)能提供給騎行者安全保護(hù)，因?yàn)槟菚r(shí)候頭盔、護(hù)具、騎行服，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有普及且價(jià)格昂貴，摩托車的減震、輪胎、剎車等行駛系統(tǒng)相比現(xiàn)在還不夠完善和成熟。就目前的摩托車來(lái)說(shuō)，不管是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口的，行駛系統(tǒng)日益完善，剎車系統(tǒng)、減震等也是非以前可比。安全系數(shù)也是大有提高。
現(xiàn)在的關(guān)于摩托車的護(hù)具應(yīng)有盡有，騎行服防護(hù)質(zhì)量也很高。許多比賽車手摔車，人甩出很遠(yuǎn)依然安然無(wú)恙或是受點(diǎn)輕傷。即便是我們常用的普通護(hù)具也有比較好的防護(hù)效果。所以呢大多因滑倒而摔車的騎行者并沒(méi)有什么大礙。當(dāng)然了，如果不佩戴護(hù)具那就另當(dāng)別論了。
更少碰撞
摩托車的碰撞安全事故相比汽車來(lái)說(shuō)要少的多。一是摩托車駕駛員安全防范意識(shí)較高（任何摩托駕駛員都知道碰撞的危險(xiǎn)性）。二是車身靈巧相對(duì)汽車容易避讓。三是車身輕便，三重制動(dòng)靈敏（前剎、后剎、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)）。當(dāng)然，肆意超速、違規(guī)駕駛就另當(dāng)別論了。
比較沒(méi)有意義
汽車和摩托車做比較說(shuō)實(shí)在的——不公平。畢竟四個(gè)輪子和兩個(gè)輪子怎么比都是不公平的。如果在兩輪車的范圍內(nèi)做比較的話，那摩托車的安全系數(shù)是相當(dāng)高的。有人說(shuō)了，再怎么說(shuō)汽車畢竟有個(gè)鐵殼做防護(hù)。如果按這個(gè)邏輯的話，可能最安全的是坦克。即便是坦克也未必安全，坦克在過(guò)去縱橫戰(zhàn)場(chǎng)，可是如果放在當(dāng)下的戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境中，坦克跟活靶子沒(méi)什么區(qū)別。
騎行法則
滾滾紅塵，熱血沸騰，你如閃電，你如獵豹，無(wú)所顧忌，目空一切，速度和技巧在此淋漓盡致地?fù)]霍，老子就是天神，老子就是來(lái)拼命享受這般激情的，老子要的就是過(guò)癮，就是爽，就是快。騎摩托車的人大概都有這種渴望或者理想，但這種情景只能出現(xiàn)在賽道上。生活中你必須得克制你蠢蠢欲動(dòng)的飆車欲望，街道馬路路況復(fù)雜，對(duì)于愛(ài)騎摩托的騎士而言，在享受自由感的同時(shí)，更要規(guī)范自身的日常騎車安全。有人說(shuō)，摩托車是唯一的信仰，自從彎腰跨上它的那天起，你便賦予了它可以傷害你的權(quán)利。摩托是摯友，是兄弟，哪怕傷害也會(huì)義無(wú)反顧的愛(ài)。但是街道不是賽道，收收你的狂野心，把傷害降到最小，保護(hù)好自己，保護(hù)好“兄弟”。
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