摩托車剎車圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年11月6日訊 摩托車公路剎車的基本知識(shí)和基本技巧,剎車有很多種情況,車子的不同,剎車的技巧不同,路面的不同,剎車的技巧當(dāng)然也會(huì)不同,即使同樣的車子,同樣的路面,速度的不同也有不同的剎車方法,我今天主要說說公路車在公路上剎車的基本知識(shí)和基本技巧.
一:基本知識(shí):
1:前輪剎車比后輪剎車更快速。
2:前輪剎車比后輪剎車更安全。
3:兩輪剎車比一輪剎車更快速。
4:干地剎車比濕地剎車更快速。
5:柏油路面比水泥路面更快速。
6:請最好不要嘗試點(diǎn)剎車。
7:請最好不要在彎道中剎車。
下面我逐一解釋。
1:在行駛中剎車,后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來,而前輪可以,因?yàn)椋谛旭傊惺褂们皠x車,會(huì)把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力,這時(shí),前輪會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力,從而更快的停下來。
2:在行駛種稍微用力(尤其是高速的時(shí)候)的后剎車都會(huì)使后輪抱死,產(chǎn)生側(cè)滑,而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎,都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑(當(dāng)然,路面要干凈,車子要直立)
3:很好理解,用兩個(gè)剎車肯定比只用一個(gè)剎的快啊。(是廢話)
4:干燥的路面比有水的路面剎車快,因?yàn)?,水?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜,而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句,濕地胎比干地胎多了很多槽,(排水槽)就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。
5:水泥路面比柏油路面對于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)?,柏油路面要比水泥路面粗糙?/span>
6:點(diǎn)剎車對車子的要求比較高,同樣,對車手的要求也比較高,當(dāng)然,可以嘗試,但是,點(diǎn)剎車對于公路車來說意義不大。
7:在彎道中,輪胎對于地面的附著力已經(jīng)很小了,稍微用力的剎車都會(huì)造成側(cè)滑,摔車。
二:基本技巧:
1:高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。
2:高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。
3:上坡剎車時(shí),前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/span>
4:下坡剎車時(shí),后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/span>
5:緊急剎車時(shí),剎車的力度是稍微小于抱死的力度。
6:濕滑的路面剎車時(shí),后輪要先于前輪剎車。
下面我逐一解釋
1:高速剎車時(shí)剎車力度的分配,一般來說60-90,前6后4。90以上,前7后3。120以上前8后2。(當(dāng)然,并不絕對)
2:很好理解,前輪抱死了就翻跟斗了,呵呵。
3:上坡的時(shí)候,前輪高于后輪,所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。
4:上面一條反過來。
5:因?yàn)?,輪胎在抱死之后,摩擦力反而?huì)降低,輪胎最大的摩擦力是在即將抱死,但還沒有抱死的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生,沒有辦法解釋的更清楚了,太麻煩了。
6:濕滑的路面先使用前剎車,很可能會(huì)前輪抱死,結(jié)果就是肯定摔,而后輪抱死,(只要車子架子正,車頭正)一般摔不了的。很簡單。
最后,補(bǔ)充說明,永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力,原因見基本知識(shí)的第7條,那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦?牢記,你的第一件事不是剎車,而是拉正你的車子。