摩托排氣量-壓縮比-扭矩-制動
排氣量
摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年11月11日訊 常見的摩托車的排氣量有50ml，100ml,125ml,150ml,250ml,400ml,大排量的還有600ml,1000ml,甚至2000ml以上的巨無霸。它指的是發(fā)動機氣缸的工作容積，也就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之差。一般來說，排氣量越大的車子輸出功率越大，速度(Tempo)越快。
200cc以下的發(fā)動機一般是單缸，200到400的是雙缸，有并列式和V型缸，大排量的都是多缸設計，有并列、對置、直列等設計方式。
壓縮比大的發(fā)動機，燃燒更迅速更充分，發(fā)出的功率越更大，經(jīng)濟性也好一些
壓縮比直接決定的汽車該加多少標號汽油，壓縮比低于7.5可使用90號汽油，壓縮比在7.5~8.0應選用90或93號汽油；壓縮比在8.0~10.0應選93或95號汽油；壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油！
駕駛者剎車前有一個0.5s左右的反應時間，從開始剎車到完全停下經(jīng)過的路程叫剎車距離，S=v*v/2a，a是加速度(Tempo)大小，取決于路面和車胎狀況，不是人為決定的因素，人能控制的只有行車速度(Tempo)v。
再說說車胎，這個因人而異，個人比較喜歡寬胎，一個是好看，另外就是它與地面的接觸面大，制動性能更好，還有就是軟胎比硬胎的制動性能要好，但成本更高，更易磨損。
在F1比賽中，差不多每跑幾圈要重新?lián)Q胎，可見車胎的重要性。
在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，機車發(fā)動機的功率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成非線性正比關系，轉(zhuǎn)速越快功率越大，反之越小，它反映了機車在一定時間內(nèi)的作功能力。
以同類型摩托車做比較，功率越大轉(zhuǎn)速越高，摩托車的最高速(High Speed)度也越高。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關系很大。隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。
一般在說明發(fā)動機最高輸出功率的同時標出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率為100馬力(73.5kW)。常用最大功率來描述機車汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等于0．735千瓦。
發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩
在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了機車在一定范圍內(nèi)的負載能力。最大扭矩決定著車的提速性能，特別是低速時的加速性。
在某些場合能真正反映出機車的“本色”，例如啟動時或在山區(qū)行駛時，扭矩越高機車運行的反應便越好。以同類型發(fā)動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈強，換擋次數(shù)愈少，對機車的磨損也會相對減少。尤其在零速啟動時，扭矩高者更能顯示出提速快的優(yōu)越性。發(fā)動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發(fā)動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。
摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年11月11日訊 常見的摩托車的排氣量有50ml，100ml,125ml,150ml,250ml,400ml,大排量的還有600ml,1000ml,甚至2000ml以上的巨無霸。它指的是發(fā)動機氣缸的工作容積，也就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之差。一般來說，排氣量越大的車子輸出功率越大，速度(Tempo)越快。
200cc以下的發(fā)動機一般是單缸，200到400的是雙缸，有并列式和V型缸，大排量的都是多缸設計，有并列、對置、直列等設計方式。
壓縮比
壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比壓縮比大的發(fā)動機，燃燒更迅速更充分，發(fā)出的功率越更大，經(jīng)濟性也好一些
壓縮比直接決定的汽車該加多少標號汽油，壓縮比低于7.5可使用90號汽油，壓縮比在7.5~8.0應選用90或93號汽油；壓縮比在8.0~10.0應選93或95號汽油；壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油！
制動
剎車方式都是手閘和腳剎并用，剎車有鼓剎和盤剎兩種，排量大點的車都是前盤后鼓的，賽車對剎車性能要求很高，一般是前輪兩個盤剎片，后面一個盤剎片駕駛者剎車前有一個0.5s左右的反應時間，從開始剎車到完全停下經(jīng)過的路程叫剎車距離，S=v*v/2a，a是加速度(Tempo)大小，取決于路面和車胎狀況，不是人為決定的因素，人能控制的只有行車速度(Tempo)v。
再說說車胎，這個因人而異，個人比較喜歡寬胎，一個是好看，另外就是它與地面的接觸面大，制動性能更好，還有就是軟胎比硬胎的制動性能要好，但成本更高，更易磨損。
在F1比賽中，差不多每跑幾圈要重新?lián)Q胎，可見車胎的重要性。
輸出功率
功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，機車發(fā)動機的功率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成非線性正比關系，轉(zhuǎn)速越快功率越大，反之越小，它反映了機車在一定時間內(nèi)的作功能力。
以同類型摩托車做比較，功率越大轉(zhuǎn)速越高，摩托車的最高速(High Speed)度也越高。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關系很大。隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。
一般在說明發(fā)動機最高輸出功率的同時標出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率為100馬力(73.5kW)。常用最大功率來描述機車汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等于0．735千瓦。
扭矩
扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力矩發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩
在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了機車在一定范圍內(nèi)的負載能力。最大扭矩決定著車的提速性能，特別是低速時的加速性。
在某些場合能真正反映出機車的“本色”，例如啟動時或在山區(qū)行駛時，扭矩越高機車運行的反應便越好。以同類型發(fā)動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈強，換擋次數(shù)愈少，對機車的磨損也會相對減少。尤其在零速啟動時，扭矩高者更能顯示出提速快的優(yōu)越性。發(fā)動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發(fā)動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。
