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摩托車怎樣才算不肉,排量大的一定就強嗎?

摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年02月28日訊 摩托車肉不肉的標準并不能以排量作為唯一的標準,它更多的是實際騎行中的自我感覺和性能表現(xiàn),也就是說參考對象和車輛的實際表現(xiàn)將會起到?jīng)Q定性的作用。

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比如,同樣是小排量的彎梁車我們就會感覺到它的實際表現(xiàn)是不一樣的,有些車型可能會很弱,弱的會一無是處,但有的車型的扭力和提速就會比較給力,這里面除了車型性能差異以外,還和個人的自我感覺和參考對象有直接的關(guān)系。

再比如,上圖中這款阿普利亞的跑車,它的排量也就150cc但實際的騎行中,很明顯的就會感覺到推背感和流暢的提速表現(xiàn),而有些大排量車型就不會有這種感覺,這種差異主要還是和車輛的定位,以及動力的調(diào)校有直接關(guān)系。因此并不能說排量大一些的車型就不存在肉的表現(xiàn)。

GW250是一款非常實用的跨騎摩托車,這款車哪里都好唯一欠缺的就是動力表現(xiàn),很多車友都會表示它的動力比較肉,按照排量來說250cc已經(jīng)是通路車的黃金排量,它的動力表現(xiàn)應(yīng)該激進才對,但事實上卻表現(xiàn)出了柔弱的一面。究其原因還是因為車的輕量化控制,以及動力的調(diào)校并沒有一味的強調(diào)性能的表現(xiàn)。

從以上的幾個例子可以看到,對于常見排量的車型來說決定它們動力表現(xiàn)的主要因素在于車型的定位和動力調(diào)校,排量雖然會起一定的作用,但并不是關(guān)鍵性的因素。

但到了大排量機車上面就完全不同了,顯然排量越大性能就會越明顯,這主要是因為這類車型都會偏向于功能性的展現(xiàn),它們都會比較在意車輛的提速,后勁和扭力的輸出,所以對于這些車型來說排量絕對是王者,如果一款900cc的摩托車,你能感覺到它的柔弱也就是題主所說的肉,那么說明你的駕駛技能已經(jīng)不適合玩摩托車了。

綜上所述,決定摩托車動力表現(xiàn)肉不肉的關(guān)鍵因素,主要以車型定位和動力調(diào)校為主,尤其對于小排量車型來說,調(diào)校在這里面的因素會起關(guān)鍵性的作用,只要發(fā)動機的調(diào)教偏向于激進,它的動力表現(xiàn)就不會肉,150cc照樣可以干趴下250cc,所以對于這些車型來說排量為王,也要看動力調(diào)教。

當然動力肉不肉的標準也會有很多,比如低扭的表現(xiàn),百公里加速性能,車輛的極速展現(xiàn)都是評判標準,但更多是駕駛者實際的騎行體驗,所以它和參考對象或者對標車型的表現(xiàn)也有一定的關(guān)系,因此車型排量并不能作為,摩托車肉不肉的唯一標準。

所以只要我們實際的騎行中,能夠感覺到它的動力表現(xiàn)符合我們的使用需求,那么它就是強的,但一山肯定還會比一山高,當遇上強者時它就是弱小的。

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