摩托車(chē)剎車(chē)圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年4月9日訊 許多人一直很好奇，為什么摩托車(chē)的制動(dòng)盤(pán)會(huì)有很多孔，而汽車(chē)碟剎盤(pán)基本都是光盤(pán)，帶孔的制動(dòng)盤(pán)會(huì)比沒(méi)有孔的制動(dòng)盤(pán)弱嗎？ 剎車(chē)盤(pán)上帶很多孔有什么作用？

與鼓式制動(dòng)器一樣，盤(pán)式制動(dòng)器具有較大的接觸面積，但是散熱能力很差，表面的灰塵很難飛出并且經(jīng)常過(guò)熱，從而導(dǎo)致制動(dòng)能力下降，剎車(chē)束甚至燒傷剎車(chē)片并損壞剎車(chē)，這就是打孔盤(pán)式制動(dòng)器誕生的原因。

打孔盤(pán)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)比非穿孔盤(pán)式制動(dòng)器更薄，非打孔盤(pán)式制動(dòng)器采用波浪形形狀等，以增加空氣暴露面積加強(qiáng)散熱。打孔的制動(dòng)盤(pán)使制動(dòng)器更加穩(wěn)定，并且可以在所有的路況條件下運(yùn)行。

制動(dòng)盤(pán)上的小孔可以加速空氣在盤(pán)體兩邊的流動(dòng)，從而帶走更多的熱量，可以保持更好的制動(dòng)效能恒定性。小孔所附著的污垢或水更容易飛走，而使制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)表面的接觸面積更大，更均勻。

在剎車(chē)盤(pán)工作的過(guò)程中，剎車(chē)鉗與剎車(chē)盤(pán)高速接觸，引起兩者的振動(dòng)，發(fā)出尖銳的噪音，通過(guò)打孔的方式可以改變其固有頻率避開(kāi)共振，達(dá)到減少振動(dòng)和噪音以及延長(zhǎng)壽命。

大孔可以減輕剎車(chē)盤(pán)的質(zhì)量，在一定范圍內(nèi)車(chē)輛的重量越輕，制動(dòng)效能更高。

另外，這些小孔還分散了制動(dòng)力以及制動(dòng)盤(pán)的溫度，以解決最小化制動(dòng)盤(pán)上某一點(diǎn)的熱量或破裂問(wèn)題。此外，新材料技術(shù)還可以做得更好，有更耐用，更堅(jiān)固和更快的制動(dòng)盤(pán)。

但是并不是一味的打孔就越好，打孔太多會(huì)影響剎車(chē)盤(pán)的強(qiáng)度，導(dǎo)致壽命過(guò)低，所以凡事都有個(gè)度。