鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年6月29日訊 在使用制動(dòng)器的時(shí)候，同時(shí)也會(huì)伴隨著一定的摩擦影響。在摩擦作用的影響下，其的溫度會(huì)出現(xiàn)一定的上升。而在車輛制動(dòng)的過(guò)程中，動(dòng)能會(huì)不斷降低，其中有一部分動(dòng)能會(huì)轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，并分布在制動(dòng)器上面。通常來(lái)說(shuō)，摩擦熱的大小和制動(dòng)距離有關(guān)。

除此之外，在車輛制動(dòng)的過(guò)程中，還有一部分的熱量是通過(guò)其他方式而擴(kuò)散到外界環(huán)境中，從而可以保證車輛的制動(dòng)性能。那么從理論上來(lái)分析的話，如果車輛的重量和初始速度保持不變，那么在進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，制動(dòng)減速度越大，那么制動(dòng)器的升溫也就越明顯，速度也越快。

這是因?yàn)槠渲械哪Σ疗浅１?，而且一般是使用鑄鐵材質(zhì)制成的，所以其容易導(dǎo)熱，而隨著溫度的升高，摩擦片的制動(dòng)性能將會(huì)降低。所以，我們可以嘗試在制動(dòng)器上面安裝一套冷卻裝置，這樣就可以帶走一部分的熱量，從而降低其的溫度。不過(guò)，在安裝的過(guò)程中，我們需要確定具體的散熱區(qū)域，以免影響到冷卻效果。

同時(shí)，如果車輛所行駛的路面情況不同，那么在制動(dòng)的過(guò)程中，制動(dòng)器的升溫和散熱情況也會(huì)發(fā)生不同的變化。比如如果路面較為干燥的話，那么在相同的情況下，汽車的制動(dòng)距離比較短，而且期間所產(chǎn)生的滑移率也比較低，因而所需要的制動(dòng)時(shí)間也比較短，其的升溫就沒(méi)有那么明顯。

而如果路面較為光滑的話，那么車輛的滑移率就會(huì)增加，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致車輛的制動(dòng)距離延長(zhǎng)。因此制動(dòng)構(gòu)件之間的摩擦?xí)r間也會(huì)隨之延長(zhǎng)，那么就容易引起制動(dòng)器溫升情況明顯，這將會(huì)影響到制動(dòng)器的制動(dòng)性能。