鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年7月1日訊 目前來說,國內(nèi)摩托車市場上的車型,分為國產(chǎn)、合資和原裝進(jìn)口三種形式,對于摩托車玩家來說,原裝進(jìn)口是首選,其次是合資,最后才是國產(chǎn)。很多人認(rèn)為這部分人是崇洋媚外,但實(shí)際上,在產(chǎn)品質(zhì)量和駕駛體驗等方面,國產(chǎn)車的確處于弱勢。
歐系摩托車
它的最大優(yōu)點(diǎn)就是擁有帥出天際的造型,因為他們更注重設(shè)計感,比如素有摩托車中的法拉利之稱的杜卡迪;還有將設(shè)計感發(fā)揮到極致的MV奧古斯塔;而寶馬在此基礎(chǔ)上,依靠母公司的強(qiáng)大技術(shù)支持,在電子系統(tǒng)方面玩出了新花樣。
KTM稱得上是歐系中的例外,因為他對產(chǎn)品的性能和動力部分更看重,KTM也正是憑借這一優(yōu)點(diǎn),成為了歐系摩托車品牌中最具代表性的品牌,也是擴(kuò)張最快的一個品牌。
日系摩托車
眾所周知,過硬的產(chǎn)品質(zhì)量是日系摩托車銷量全球霸榜的關(guān)鍵所在,同時在技術(shù)方面的也有非常深厚的積淀。再加上日系摩托車在各個細(xì)分市場的覆蓋率非常廣,所以才會有今天的成就。當(dāng)然,如下摩托車也并不是完美的,比如在電子技術(shù)方面,相比其他車系就保守的多。
美系摩托車
可能很多車友對摩托車的認(rèn)知,都是從好萊塢影片中開始的。記憶中男主駕駛美式巡航車奔跑在寬闊的馬路上,那帥掉渣的形象深深烙印在腦海中。美系摩托車的特點(diǎn)除了龐大的體型,大排量、低扭強(qiáng)勁也是它的特點(diǎn)之一,但在工藝、設(shè)計感和品質(zhì)方面略遜色于歐系。
國產(chǎn)摩托車
雖然我們在這方面起步較晚,但在八九十年代,國內(nèi)摩托車市場達(dá)到巔峰,當(dāng)時國產(chǎn)摩托車品牌如雨后春筍般冒出頭。之后國內(nèi)摩托車市場遭遇了一次大洗牌,經(jīng)過優(yōu)勝劣汰后,堅持下來的品牌發(fā)展不錯,但在技術(shù)和品質(zhì)層面上,仍然需要提高。
尤其那些新興的“網(wǎng)紅摩托車”品牌,雖然擁有極其炫酷的外觀和豐富的配置,價格也相當(dāng)接地氣,但質(zhì)量還有一定的提升空間,這也是很多摩托車玩家不選國產(chǎn)車的原因。不過,好在像豪爵、春風(fēng)、宗申等一線國產(chǎn)品牌,各方面正在穩(wěn)步提升。
總體來說,歐系車更注重顏值,高科技電子配置也相當(dāng)不錯;日系車更注重質(zhì)量,綜合素質(zhì)比較高;其實(shí)美系車的選擇比較單一,不過美系巡航依舊是不少人的最愛;國產(chǎn)車的優(yōu)點(diǎn)是價格低,如果手頭預(yù)算有限,選擇一線國產(chǎn)品牌不失為良策,而且近年來國產(chǎn)摩托車品牌的進(jìn)步也是有目共睹的。