鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年7月16日訊 正常情況下鼓式制動(dòng)器是安裝在后輪的位置，而鼓式制動(dòng)器不單單只有制造成本低的優(yōu)點(diǎn)，還可以保證駐車(chē)和制動(dòng)的組合，只要鼓式制動(dòng)器是安裝在轎車(chē)的后輪上，那么其駐車(chē)的制動(dòng)器組合，肯定也是安裝在后輪上。

       因?yàn)檫@屬于機(jī)械的系統(tǒng)，因?yàn)?/span>鼓式制動(dòng)器和車(chē)上的相關(guān)制動(dòng)液之間必須是分離的，將鋼拉索在拉緊的時(shí)候，或者是利用手動(dòng)的操縱桿，便能對(duì)鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄進(jìn)行操作，并能起到有效的停車(chē)和制動(dòng)的效果。

       鼓式制動(dòng)器可以保證轎車(chē)不會(huì)出現(xiàn)溜動(dòng)的現(xiàn)象，而在將鋼拉索松開(kāi)的時(shí)候，回位的彈簧會(huì)促使制動(dòng)蹄完全的恢復(fù)到原來(lái)的位置，與此同時(shí)制動(dòng)力也會(huì)隨之消失，這點(diǎn)就是鼓式制動(dòng)器簡(jiǎn)單的工作原理，大家應(yīng)該都有所了解。

       一般制動(dòng)鼓上只會(huì)安裝一個(gè)輪缸，而我們?cè)谶M(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，輪缸會(huì)因?yàn)楸靡毫Φ淖饔?，兩端的活塞桿同時(shí)的向制動(dòng)蹄進(jìn)行靠近，保證兩者在作用力上相等，但是，因?yàn)檐?chē)輪是始終處于旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，當(dāng)制動(dòng)鼓的作用，出現(xiàn)在制動(dòng)蹄上的時(shí)候，左右是完全不對(duì)稱(chēng)的。

       并對(duì)鼓式制動(dòng)器造成自行的減力，以及自行的減力等效果，所以，在整個(gè)市場(chǎng)中，自行的增力屬于領(lǐng)蹄，而自行的減力則屬于從蹄，其中領(lǐng)蹄在摩擦的力矩上要比從蹄高出2-2.5倍，那么兩個(gè)蹄在摩擦的襯片上，其磨損的程度也會(huì)有所不同。

       為了保證鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效果，對(duì)于制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間，其間隙的值要求會(huì)比較高，因?yàn)槟Σ恋囊r片會(huì)不斷的出現(xiàn)磨損，那么相互之間的間隙也會(huì)之間增大，所以需要定期對(duì)間隙進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保證鼓式制動(dòng)器的良好效率。