鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、Drum brake、輪轂剎車(chē)圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年11月30日訊 相較于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程，我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展起點(diǎn)較晚，隨著新增人口紅利的結(jié)束、公共交通水平的提高以及收入水平的增長(zhǎng)，摩托車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)需求趨于下滑。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量達(dá)1736.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

我國(guó)不僅是摩托車(chē)產(chǎn)銷大國(guó)，更是出口大國(guó)，每年外銷的摩托車(chē)為700-900萬(wàn)輛，占摩托車(chē)產(chǎn)銷量的一半左右。外銷的摩托車(chē)以100-150cc的代步摩托車(chē)為主，主要銷往亞非拉等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。

摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1.安全、環(huán)保影響，市場(chǎng)斷向邊緣城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村退縮

目前，我國(guó)摩托車(chē)工業(yè)已經(jīng)形成了完整的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與營(yíng)銷體系，并形成了較多獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我國(guó)已成為世界摩托車(chē)產(chǎn)銷第一大國(guó)。

在國(guó)內(nèi)，由于電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)逐漸替代摩托車(chē)成為代步出行工具，多地城市相繼出臺(tái)禁摩、限摩法律法規(guī)，對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成不利影響，作為交通工具的摩托車(chē)市場(chǎng)不斷向邊緣城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村退縮。

但歐美國(guó)家和地區(qū)在產(chǎn)品的安全、環(huán)保等方面的市場(chǎng)準(zhǔn)入要求較高，市場(chǎng)需求以中大排量和外觀酷炫的超級(jí)機(jī)車(chē)為主，參與企業(yè)仍以歐美本土及日本企業(yè)為主，國(guó)內(nèi)企業(yè)的歐美市場(chǎng)份額占比較低。

2.消費(fèi)升級(jí)，摩托車(chē)步入快速發(fā)展期

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、人們生活水平的提高以及消費(fèi)升級(jí)，中等排量的代步車(chē)和大排量的休閑娛樂(lè)摩托車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，占比逐步提升。

隨著我國(guó)摩托車(chē)休閑文化產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展期，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)消費(fèi)中外觀設(shè)計(jì)新穎、科技性更強(qiáng)、250cc以上為主的休閑娛樂(lè)車(chē)型增多，我國(guó)250cc及以上大排量摩托車(chē)市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間。

3.環(huán)保節(jié)能推行，電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)前景大

隨著節(jié)能、環(huán)保理念的推行以及國(guó)家相關(guān)政策的執(zhí)行，以鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)摩托車(chē)日漸流行。2019年，我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)（含電動(dòng)三輪摩托車(chē)）銷量約為230.19萬(wàn)輛，同比呈數(shù)倍增長(zhǎng)，占摩托車(chē)總銷量的比例達(dá)到13.44%。

作為代步工具，電動(dòng)摩托車(chē)方便快捷、出行成本低，同時(shí)緩解城市交通壓力，提高了低收入人群的生活質(zhì)量，并且節(jié)能環(huán)保，減少碳排放，有利于環(huán)境保護(hù)。電動(dòng)摩托車(chē)可滿足人們短距離出行以及城鄉(xiāng)物流配送行業(yè)快速發(fā)展的需要，在城市及鄉(xiāng)村中需求潛力大，具有較大的市場(chǎng)前景。