鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2021年4月23日訊摩托車配置雙油門拉線不是什么剛剛出現(xiàn)的新科技，化油器時(shí)代就有不少摩托車配備的是雙油門拉線，不過(guò)近年來(lái)，配備雙油門拉線的摩托車呈普及的趨勢(shì)，很多剛剛?cè)肟拥能嚸孕率謫?wèn)，雙油門線到底有什么好處？

配備雙油門線的2021款RX1S

單油門拉線的某款車型

目前國(guó)產(chǎn)品牌的絕大多數(shù)車款，都是配備的機(jī)械拉線控制節(jié)氣門，也就是用鋼絲拉線來(lái)控制節(jié)氣門的開度，擰油門時(shí)拉線會(huì)打開節(jié)氣門進(jìn)氣道，松開油門則通過(guò)節(jié)氣門上的回位彈簧來(lái)關(guān)閉節(jié)氣門進(jìn)氣道。

油門拉線的安裝孔在這里，如下圖。

回位彈簧起到關(guān)閉節(jié)氣門進(jìn)氣道和回送油門拉線的作用，但是在回位彈簧銹蝕卡滯、節(jié)氣門臟污、油門拉線內(nèi)部因銹蝕或受灰塵污染卡滯的情況下，節(jié)氣門可能就無(wú)法正常關(guān)閉或者打開，這個(gè)情況如果發(fā)生在行駛的過(guò)程當(dāng)中，就是俗稱的“飛車”現(xiàn)象，油門開度不受控制，是比較危險(xiǎn)的狀況。

這個(gè)時(shí)候，如果有另外一根油門拉線能控制節(jié)氣門的關(guān)閉，當(dāng)然在安全系數(shù)上會(huì)比單油門拉線控制的節(jié)氣門更高。

雙油門拉線就是出于這樣的安全性考慮，兩根拉線分別控制節(jié)氣門的打開和關(guān)閉，即使節(jié)氣門彈簧銹蝕卡滯，或者節(jié)氣門臟污，或者一根油門拉線運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，都不會(huì)導(dǎo)致油門開度不受控制，道理就跟汽車上的雙回路制動(dòng)系統(tǒng)一樣，相當(dāng)于提供了一個(gè)備胎。

賽科龍RT3智慧版

雙油門拉線

2021款RX1S

雙油門拉線

國(guó)內(nèi)不少品牌的全系車型都配備了雙油門線，例如賽科龍旗下的所有車型都是這樣的配備，其他的還有豪爵，兩個(gè)合資本田等等，就其技術(shù)含量而言，雙油門線并非什么黑科技，成本上也增加不了幾個(gè)錢，只是一處細(xì)節(jié)處理而已，但是能反映一款車的設(shè)計(jì)用心程度以及品牌對(duì)于用戶的誠(chéng)意，“窺一斑而知全豹，處一隅而觀全局”，一輛摩托車由成百上千的零部件組成，作為普通用戶，我們既沒(méi)有透視眼又沒(méi)有專業(yè)的知識(shí)技能來(lái)一一分辨，從細(xì)節(jié)完善程度著眼來(lái)評(píng)價(jià)一款車是否良心就是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。