同樣排量的摩托車，選單缸還是雙缸呢？誰會(huì)更省油？

鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2021年7月12日訊 這是后臺(tái)一位車友留言的一個(gè)問題。關(guān)于這個(gè)話題好像已經(jīng)有點(diǎn)過時(shí)了，因?yàn)楝F(xiàn)在是多缸機(jī)的天下，國產(chǎn)摩托車都開始搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，我們在討論單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就顯得有點(diǎn)跟不上時(shí)代的步伐了。

但不管摩托車如何發(fā)展，它對(duì)于動(dòng)力總成的追求一定是多元化的，雖然某類機(jī)型會(huì)被主流發(fā)動(dòng)機(jī)給慢慢取代，不過被邊緣化并不見得就會(huì)徹底消失。更何況單缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有其一定的優(yōu)勢，所以借著題主的問題，我們也是可以再一次地討論一下的。

首先我們常說的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是針對(duì)缸體數(shù)量的一種描述。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)它不管排量大小只有一個(gè)缸，即便它是大排量的也是如此的設(shè)計(jì)。

而雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)不管它的排量有多小，組成形式有何不同，都會(huì)以兩個(gè)缸的方式出現(xiàn)。比如125ccV2，250cc并列雙缸等。

這種數(shù)量上的不同結(jié)構(gòu)上的差異，就使得這兩類發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)有比較明顯的區(qū)別。例如，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)會(huì)更加簡單，體積也會(huì)更加小巧，這就使得它的前期成本和后期故障率會(huì)更低。

而雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然說結(jié)構(gòu)會(huì)比較復(fù)雜一點(diǎn)，但它的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)會(huì)更理想，也會(huì)因?yàn)檫\(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，所以會(huì)更適合提升整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，將它的更多潛能壓榨出來。

根據(jù)騎士分享的觀察和經(jīng)驗(yàn)來看，同等排量的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)低扭會(huì)更強(qiáng)，油耗會(huì)更低，而雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)后勁會(huì)更足，高轉(zhuǎn)狀態(tài)下的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)也會(huì)更好。當(dāng)然這是基于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)更適合做成低轉(zhuǎn)機(jī)，而雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)更適合調(diào)成高轉(zhuǎn)機(jī)的特性而言。

如果拋開這一基本準(zhǔn)則，可能我上面所說的也不見得就會(huì)成立。因?yàn)橐恍﹩胃讬C(jī)照樣是油老虎，而一些雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有油耗低，扭力強(qiáng)的一面。這主要取決于廠家研發(fā)這款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)賦予它的特殊用途，和所使用的技術(shù)。

我們以目前市面上比較常見的250cc摩托車為例。這些車型中使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車，既有一些是偏低轉(zhuǎn)的，也有一些是偏高轉(zhuǎn)的。

比如飛致250就比較注重低扭表現(xiàn)，而GPR250則會(huì)比較在意高轉(zhuǎn)性能。這就使得這兩款車的賬面數(shù)據(jù)和實(shí)際的性能表現(xiàn)會(huì)有很大的區(qū)別。

前者會(huì)更強(qiáng)調(diào)低扭和油耗，而后者會(huì)更注重高轉(zhuǎn)表現(xiàn)，不會(huì)在意低扭和油耗，所以這兩款車同樣是250cc，但百公里油耗至少會(huì)有1.5L左右的差異，百公里加速性能也會(huì)有較大的區(qū)別。

我們再拿GW250和飛致250來做對(duì)比。這兩款車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是比較典型的同排量不同結(jié)構(gòu)。前者屬于比較中規(guī)中矩的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者則是成熟單缸機(jī)的代表。從賬面數(shù)據(jù)來說GW250是遙遙領(lǐng)先的，感興趣的小伙伴可以去對(duì)比一下。

但實(shí)際的表現(xiàn)是飛致250會(huì)更省油，低扭也會(huì)更強(qiáng)，而GW250則在油耗上沒優(yōu)勢，賬面上的數(shù)據(jù)也沒有發(fā)揮出太多的亮點(diǎn)。當(dāng)然飛致250最終敗下陣來，和它的機(jī)型特點(diǎn)沒關(guān)系，而是因?yàn)槠房赝狭撕笸?，使得GW250成為了神車。

通過以上的對(duì)比可以看到，同等排量的雙缸摩托車和單缸摩托車，會(huì)有各自比較顯著的特點(diǎn)，至于油耗只要技術(shù)規(guī)格相同，調(diào)校手法一致，單發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)低于雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

但車型的選擇，不能只看缸體數(shù)量，還要結(jié)合個(gè)人的實(shí)際使用需求進(jìn)行選擇。在這里我建議題主，通路狀態(tài)下的小排量車型，還是應(yīng)該選擇單缸機(jī)，因?yàn)檫@類車型的使用成本會(huì)更低。

而玩樂狀態(tài)下盡量還是應(yīng)該選擇雙缸機(jī)，即便這時(shí)候單缸機(jī)的一些技術(shù)規(guī)格要高于雙缸機(jī)，也還是應(yīng)該選擇雙缸機(jī)，畢竟雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)會(huì)更理想，聲浪表現(xiàn)也會(huì)更悅耳，所以選擇時(shí)就可以參考一下這個(gè)意見。.