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摩托車制動(dòng)的三種方法

鼓式制動(dòng)器摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2021年11月29日訊  老騎友都知道,摩托車行駛速度快,在行駛中經(jīng)常受到地形和交通情況等的限制,駕駛員必須隨時(shí)根據(jù)路面情況制動(dòng),使車輛減速或停車。制動(dòng)對摩托車手來講是一項(xiàng)最基本的但又是要求較高的技術(shù)動(dòng)作,掌握各種制動(dòng)方法,對于確保安全十分重要。


摩托車的制動(dòng)方法一般分為如下三種:

一、前、后制動(dòng)器制動(dòng)

車輛在行駛中需要減速時(shí),在回油門的同時(shí)握緊離合器握把,然后同時(shí)踏下腳制動(dòng)器踏板和握緊前制動(dòng)器控把。若后輪出現(xiàn)拖胎現(xiàn)象.可以稍抬一下腳制器踏板,然后再踏,防止拖胎過長影響車輛的乎穩(wěn)。同時(shí),經(jīng)驗(yàn)表明:一般在后輪似轉(zhuǎn)非轉(zhuǎn)時(shí),制動(dòng)效果最佳。前輪是導(dǎo)向輪,前輪完全抱死,阻力過大,方向的控制十分困難.但仍然應(yīng)強(qiáng)調(diào)并重視前制動(dòng)器的作用。養(yǎng)成在一般情況下,同時(shí)使用前、后制動(dòng)的習(xí)慣。只有這樣,才能提高制動(dòng)效率,并保證制動(dòng)過程的平穩(wěn)性。


另外,在制動(dòng)過程中,兩臂應(yīng)當(dāng)用力支撐轉(zhuǎn)向把,滕關(guān)節(jié)與兩臂用力夾住油箱,防止由于慣性的作用,身體位置前移,影響操縱。


二、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是當(dāng)車輛在快速行駛中,迅速將高速檔強(qiáng)制換到與車速不相符合的低速檔上,利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的牽阻力作用來迫使車速降低。其操作方法是:在回閉油門.握起離合器握把的同時(shí),換入低一檔位,并迅速松開離合器握把(有自動(dòng)分離裝置的車輛可以不握離合器握把直接換檔),使后輪的轉(zhuǎn)速被迫突然降低,甚至可根據(jù)需要,在不松開離合器握把的情況下.逐級減換至一檔。


利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)、動(dòng)作應(yīng)迅速而柔印.否則,容易換壞變速器齒輪。這種制動(dòng)方法除與制動(dòng)器配合使用外,一般很少單獨(dú)使用,只是在前、后制動(dòng)器失靈時(shí),才被迫單獨(dú)使用?;蛘咴谀酀簟⒄訚傻囟?、冰雪地等較滑路面上,在沙地、石子路上行駛時(shí)使用;或在下坡時(shí),為了保證行駛安全,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻力作用,以減低下坡速度時(shí)使用。


三、聯(lián)合制動(dòng)

所謂聯(lián)合制動(dòng)是制動(dòng)器制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)兩種制動(dòng)方法同時(shí)聯(lián)合采用的制動(dòng)方法.也就是在使用前、后制動(dòng)器的同時(shí).迅速降低排檔,進(jìn)一步提高制動(dòng)效率和保證制動(dòng)過程的平穩(wěn)。其操作方法是:迅速回閉油門,握起離合器握把的同時(shí),使用前、后制動(dòng)器制動(dòng),并迅速換入低檔位,迫使車速迅速降低或停車。

采用聯(lián)合制動(dòng)時(shí),原則上要求制動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)使用。但是當(dāng)制動(dòng)器的車速過高,接近行駛檔位的最高速度時(shí),允許先回閉油門,不握離合器把,使前、后制動(dòng)器制動(dòng)降低車速,不致相差過于懸殊而影響制動(dòng)的平穩(wěn)性和發(fā)動(dòng)機(jī)損耗過大.但必須兩者銜接緊湊、以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的牽阻作用,達(dá)到迅速制動(dòng)的目的。

由于聯(lián)合制動(dòng)降速迅速、平穩(wěn),制動(dòng)距離短。因此,在摩托車駕駛中廣泛地使用。

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