鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年5月3日訊  最近這段時間，應(yīng)該是上半年最好的騎行季節(jié)。天氣漸暖，路上騎摩托車的人也多了起來。而且這些年隨著道路擁堵嚴重，摩托玩樂屬性增加，油價漸長，每年新增的摩友也越來越多。與之對應(yīng)的是每年的摩托車事故量也開始迅速增加，眾所周知摩托車被稱為肉包鐵，一旦出事，動輒傷筋動骨；今天我就聊聊摩托車騎行安全的一些事兒。

摩托車上路安全第一條，切記不要在開放路面壓彎

開放路面不要壓彎，不要壓彎，不要壓彎！即便你的騎行技術(shù)和羅西一樣的優(yōu)秀，你的臨場反應(yīng)能力堪比馬奎斯，那也不要壓彎。開放的公路上面，你永遠不知道對向的車輛是否越線開來，你也永遠不知道在你出彎的一瞬間會看到什么，等在你前面的未知數(shù)會讓你刻骨銘心。

摩托車上路安全第二條，一定要裝備齊全

裝備是重中之重，近年隨著短視頻興起，受到一些大V影響，很多妹子加入到摩友中。但除了頭盔基本沒啥騎行裝備，經(jīng)常穿短裙、絲襪騎著賽車風馳電掣。作為一個老司機，我有一說一，雖然看著很好看，但真的不安全。無論騎什么摩托，多大排量，基本的護具還是要有頭盔、護膝、護肘、手套還是不要省略了；今天你省了，很可能你就會后悔一輩子。

摩托車上路安全第三條，交規(guī)要熟悉

因為各地對于增駕和摩托車考試的松緊程度不一樣，很多人自己可能會覺得不用學(xué)，就走一些野路子拿到駕駛證。對此，我想說無論你是否會騎，都最好去駕校認真學(xué)習一下；不僅是掌握基本騎行技巧，更是要熟悉交規(guī)。許多摩托車事故就跟交規(guī)不熟悉有關(guān)，例如經(jīng)過路口時，減速觀察再通過。而很多車友都是快到路口的時候直接加速，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，根本來不及躲閃。

摩托車上路安全第四條，技術(shù)要過硬

如果有條件，尤其是騎檔車的車友，有錢最好找教練，沒錢就找無人的路段（尤其是哪種已經(jīng)修好但沒通車的路段）勤加練習；練習拐彎、車身控制等；而且還要熟悉自己車輛的加速性能，油門響應(yīng)，以及剎車力度。這樣在出現(xiàn)突然情況時，至少對于車輛的性能是知根知底的，比如知道當前車距下，一把油門后超車需要多久等。

摩托車上路安全第五條，主動安全意識要有

以上說了四條，其實個人認為除了裝備之外，最主要的就是各位騎友需要有主動安全意識。如果說裝備以及車身的ABS、TCS等電控屬于被動安全的話，那么主動安全會讓你減少出現(xiàn)危險的概率。比如非高速路面對于兩側(cè)車輛的判斷，比如山路和村莊路對于視線盲區(qū)判斷是否要減速騎行；比如經(jīng)過路口鳴喇叭并減速帶剎車；比如超車對于車距的判斷；比如對于當前橫風，以及大貨車視野盲區(qū)的理解，知道當前自己的車子，對方是否看到；比如對于無隔離兩車道，不能越線騎行等等。

舉個例子：很多人都說電動車和行人鬼探頭，防不勝防；但其實對于這種視野盲區(qū)下，你自己就要判斷，這里是否存在有行人或者電動車突然出來，如果可能就減速，帶剎車通過。這樣一旦出現(xiàn)突然狀況，也能避免或者將個人傷害降到最低。

最后，說一千道一萬，當你主動安全意識足夠高的時候，配合以上四點，你才能做到長久的騎行。畢竟耍帥只是一時的，而自己能夠長久安全地騎行下去才是最重要的。不要讓家人擔心，也不要讓自己抱憾終生。