鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年5月6日訊 摩托車與汽車不同，前后輪的制動是分別由前制動拉桿和后制動踏桿來控制，雖然有些摩托車也配置了前后聯(lián)動制動系統(tǒng)（CBS），但是無法滿足所有路況條件下的使用。
摩托車的駕駛難度實際上要遠遠高于汽車，因為只有兩個輪子接觸地面，而汽車是四個輪子，因而摩托車在行駛過程中的穩(wěn)定性遠遠不如汽車，例如汽車在正常情況下遇到緊急情況下需要制動時，只需要踩下剎車踏板，把穩(wěn)方向即可，而摩托車需要考慮路面平整和附著力的情況，以及車身在彎道內(nèi)是否有傾斜狀態(tài)，這些不同會導致摩托車沒有一種不變的制動方式就能完全應(yīng)對各種情況，因而我們會常說，摩托車機動靈活容易上手，但是要騎好卻很難，需要掌握正確的方法，積累足夠的駕駛經(jīng)驗才能獲得。
看看某品牌車型的安全駕駛手冊里面的關(guān)于制動系統(tǒng)的操作吧。
上圖中的第三部分說得很清楚，不同速度下的前后制動分配也不同，低速狀態(tài)下的前后制動力分配是1:1，中高速的情況下，前后制動力度的比例是7:3，而高速狀態(tài)下的制動比例是8:2或者9:1，可以看到，隨著速度的增高，前制動力度的占比會越來越大。
兩輪摩托車絕大多數(shù)前制動的性能會比后制動要好，這個應(yīng)該是常識，你可以看到所有摩托車前制動的配置規(guī)格會比后輪制動系統(tǒng)要高，例如前輪的制動盤普遍比后輪大，制動活塞比后輪制動系統(tǒng)多，前制動盤可以是雙盤，后制動系統(tǒng)也可以是鼓剎，這些都能說明，前制動系統(tǒng)是一輛摩托車減速乃至停車的主要功能部件，而后制動通常只是起到輔助的作用。
例如某品牌摩托車前輪是雙碟制動盤，后輪為單碟制動盤，這么設(shè)計的原理就是，當摩托車制動的時候，因為重心前移，因此前輪會獲得更多的路面附著力，為了不浪費難得的路面附著力，勢必要加強前輪的制動規(guī)格，以提升制動效能。
不過，路況是千變?nèi)f化的，前制動很重要，但是后制動也并非只是一個擺設(shè)而已。
驃騎府補充說明幾點吧。
第一，濕滑路面情況下，在有預(yù)見性的情況下，以減速丟油為主要制動手段，因為發(fā)動機丟油后會產(chǎn)生額外的制動效果，這種減速方式較為緩和，一般把穩(wěn)方向把，就不會導致車輛側(cè)滑摔車。
如果是濕滑路面情況下的緊急制動，情況就有點復雜，一般而言前制動要慎用，因為前輪極有可能會打滑，而這種情況下的摔車是難以挽救回來的，騎手一般都會面臨摔車的結(jié)局，此時應(yīng)該以后剎為主，雖然也有可能會導致抱死打滑，但是如果技術(shù)老練，采取措施得當，還是能夠避免摔車，當然，車輛擺橫還是難以避免的，但是總比摔車好。
所以，濕滑路面的情況下，主動提前減速才是最穩(wěn)妥最安全的辦法。
ABS并不是萬能的，有很多配備了ABS的摩托車因為緊急制動導致車輪打滑摔車的事例屢見不鮮，速度過快尤其是在彎道的情況下，緊急制動時的打滑也是普通ABS鞭長莫及的。
所以，入彎前必須減速，這句話你得像保護自己的眼睛那樣牢記在心，彎前不減速，羅西也得摔車。
第二，某些重機在慢速行駛時需要停車減速，例如停車場內(nèi)的停車就盡量不使用前剎，或者說不將前制動捏死，這樣會導致停車后車輛重心向一側(cè)過度傾斜而導致的原地摔車，這種情況你可以單獨使用后制動，在車輛即將停穩(wěn)前將車把向自己身體左側(cè)打死，這樣的目的就是為了將這些車身沉重的摩托車在即將停止前移后，車身不會向右側(cè)傾斜，而大多數(shù)人上下摩托車都是習慣于從左側(cè)，也就是有目的性的將車身重心往左側(cè)轉(zhuǎn)移，方便下車。
上圖為不同速度下的制動距離，這個就不用多說，速度越快，制動距離越長，時速100公里與時速60KM的制動距離完全是兩個概念，所以不要超速是駕駛摩托車最重要的安全措施，比什么安全性配置都好使。
一般而言，駕駛摩托車需要采用緊急制動時，就意味著你已經(jīng)到了極其危險的境地，盡管前面講了這么多，但是還是不能完全杜絕摔車的可能性，你依然危在旦夕。
所以，提升預(yù)判能力也是安全駕駛的關(guān)鍵因素，什么是預(yù)判能力？就是你作為交通參與者之一，能夠擁有讀懂當前交通狀況的能力，并且能有預(yù)見性的采取措施避開即將發(fā)生的危險。
例如經(jīng)過停在馬路邊的公汽，你就應(yīng)該有條件反射式的本能反應(yīng)——可能車頭會突然竄出一個熊孩子，我得預(yù)留制動距離的空間。
例如馬路上左顧右盼慢慢行駛的汽車，可能駕駛員正在接聽電話，突然發(fā)現(xiàn)即將行駛過路口，因而在沒打轉(zhuǎn)向燈的情況下突然猛拐，正好你在他后方準備超車，此時的你早就應(yīng)該有心理準備——這么慢騰騰的開車肯定是在和人聊天或者接聽電話，我得離他遠點。
那么預(yù)判能力怎么獲得呢？靠的是平時多觀察積累的經(jīng)驗，騎行時預(yù)留提前量，無論如何不能把自己置于沒有選擇的余地。
