鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、Drum brake、輪轂剎車(chē)圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2022年6月11日訊  前一陣后臺(tái)的一則留言引起了我的興趣，簡(jiǎn)而言之是這位朋友認(rèn)為摩托車(chē)單制動(dòng)盤(pán)在制動(dòng)時(shí)會(huì)引起車(chē)輛跑偏有危險(xiǎn)隱患。那么單盤(pán)到底會(huì)不會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)？買(mǎi)車(chē)時(shí)是選單盤(pán)還是雙盤(pán)呢？下面咱們慢慢聊。

常見(jiàn)摩托車(chē)的制動(dòng)大致分為兩類，一是鼓式制動(dòng)，二是盤(pán)式制動(dòng)。鼓式制動(dòng)有著成本低、初始制動(dòng)力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但由于較為封閉的設(shè)計(jì)，致使它的散熱性差熱衰嚴(yán)重，同時(shí)排水能力較弱，經(jīng)過(guò)涉水路段之后制動(dòng)力會(huì)明顯降低，所以一般具有運(yùn)動(dòng)娛樂(lè)屬性的摩托車(chē)都不會(huì)采用鼓式制動(dòng)。

相較于較為鼓式制動(dòng)，盤(pán)式制動(dòng)造價(jià)成本略高，但外露的盤(pán)體可以有效散熱，排水能力更好，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)能力更強(qiáng)，而且制動(dòng)力的釋放更線性，其中制動(dòng)盤(pán)又分為固定盤(pán)和浮動(dòng)盤(pán)。

 

 浮動(dòng)盤(pán) 

固定盤(pán)與浮動(dòng)盤(pán)的主要區(qū)別就在于，浮動(dòng)盤(pán)可以根據(jù)制動(dòng)卡鉗施加的壓力進(jìn)行相應(yīng)浮動(dòng)，讓制動(dòng)盤(pán)的兩個(gè)摩擦面都能更好地與剎車(chē)片接觸，從而提升制動(dòng)力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，浮動(dòng)盤(pán)比固定盤(pán)有更好的制動(dòng)表現(xiàn)。

至于單盤(pán)緊急制動(dòng)會(huì)不會(huì)跑偏，想要驗(yàn)證這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，無(wú)需列舉復(fù)雜的物理知識(shí)。咱們用實(shí)際情況說(shuō)明，大家看看市售的單盤(pán)車(chē)型就知道了，比較出名的川崎忍者400、KTM RC390這些都是單盤(pán)。如果這些車(chē)型緊急制動(dòng)跑偏，估計(jì)在賽道里我早就摔得七葷八素了。

低端的車(chē)型也有，就拿筆者原來(lái)的坐騎新大洲戰(zhàn)神150來(lái)說(shuō)，它也是單盤(pán)制動(dòng)而且還是個(gè)固定盤(pán)加單向雙活塞卡鉗的配置，但依然沒(méi)有跑偏的情況發(fā)生。所以只要你的單盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)是質(zhì)量過(guò)關(guān)的正品，并且沒(méi)有損傷，那就完全不用擔(dān)心跑偏的問(wèn)題。

至于選單盤(pán)還是雙盤(pán)，我的建議是如果您喜歡的車(chē)型有單雙盤(pán)兩種配置，同時(shí)您沒(méi)有其他特殊需求，就是為了日常通勤以及周末郊游，雙盤(pán)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)樵谂渲孟嗤那闆r下，雙盤(pán)的制動(dòng)力一定是好過(guò)單盤(pán)，更好的制動(dòng)力會(huì)帶來(lái)更短的制動(dòng)距離，這對(duì)于咱們普通摩友來(lái)說(shuō)更實(shí)際。當(dāng)然更安全更短的制動(dòng)距離還需要輪胎、減震以及自身緊急制動(dòng)的技術(shù)輔助。

值得注意的是這并不代表單盤(pán)不好，單盤(pán)制動(dòng)有著更輕的簧下質(zhì)量，對(duì)車(chē)輛的靈活性以及操控有著一定幫助。單盤(pán)制動(dòng)配上更大直徑的制動(dòng)盤(pán)以及更強(qiáng)力的卡鉗，同樣有著不輸雙盤(pán)的制動(dòng)力。