2015年上海車展期間，布雷博新任中國區(qū)CEO- Mario Almondo先生接受了各路媒體的采訪。作為全球剎車品牌性能的絕對領(lǐng)軍者，布雷博的卓越品質(zhì)來自于對設(shè)計及輕量化理念的持之以恒。經(jīng)過輕量化處理的布雷博剎車系統(tǒng)能為整車帶來更低的排放，這也是全球汽車企業(yè)的共同目標(biāo)。布雷博多年來一直致力于該領(lǐng)域的研究，并將高達(dá)5%的總營收投入設(shè)計研發(fā)當(dāng)中，使之成為當(dāng)今上海車展眾多頂級汽車首選的高端摩托車制動圈（輪轂剎車圈）品牌。以下為訪談實錄：

    Mario Almondo：大家下午好。很高興參加本次上海車展，同時也很榮幸能夠向大家介紹BREMBO，這也是我第一次來上海參加車展。我想我們可以先看一下BREMBO簡要的介紹材料，之后我們進(jìn)入自由問答階段。BREMBO是全球性的摩托車制動圈（輪轂剎車圈）技術(shù)專家，秉承著全球化發(fā)展的這樣一個戰(zhàn)略，我們在世界各個大洲都有分布。接下來和大家分享一組重要的數(shù)據(jù)：2014年BREMBO集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)13億300萬歐元，接近20億歐元，較之2013年，BREMBO營業(yè)收入增長15.1%，自2008年起，BREMBO的增長達(dá)到每年兩位數(shù)的增長。

    截止2014年，公司擁有員工近8000人，公司向來注意新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)，每年5%的營業(yè)收入都會被用于研發(fā)。由于公司的營業(yè)收入每年都呈兩位數(shù)的遞增趨勢，這也就意味著，即使保持5%的投資比例，我們實際用于研發(fā)的投入都是在每年逐年遞增的。BREMBO旗下有10%的員工是專門從事技術(shù)研發(fā)的專業(yè)技術(shù)人員，BREMBO的技術(shù)是歷經(jīng)賽道考驗的技術(shù)，BREMBO在摩托車，一級方程式賽車領(lǐng)域都頗有建樹，今年是BREMBO從事賽車行業(yè)40年。BREMBO在40年的賽車行業(yè)經(jīng)驗中，曾經(jīng)無數(shù)次斬獲大獎，其中的大獎不計其數(shù)。僅2014年在各級別的主要賽事中就斬獲60項榮譽(yù)。應(yīng)該來講，過去40年中我們所獲得的冠軍榮譽(yù)就高達(dá)300多次。

    BREMBO已有賽車領(lǐng)域40年的這樣一個經(jīng)歷，早在1975年，BREMBO就開始向一級方程式法拉力提供摩托車制動圈（輪轂剎車圈）產(chǎn)品。秉承全球發(fā)展的理念，BREMBO在全球19個國家有了生產(chǎn)基地，同時在全球還擁有四家研發(fā)實驗室，包括在亞洲也有研發(fā)實驗室，還有19家生產(chǎn)制造基地，正如我前面所述，以及25家商務(wù)辦事機(jī)構(gòu)。BREMBO在亞洲的覆蓋主要是在中國、印度以及日本，我們在中國的制造工廠位于南京，主要用于向亞太地區(qū)提供生產(chǎn)產(chǎn)品，因此南京工廠是整個亞太地區(qū)的一個生產(chǎn)平臺。在印度我們有摩托車制動圈（輪轂剎車圈）生產(chǎn)工廠；日本是商務(wù)辦事機(jī)構(gòu)。這張圖片可以準(zhǔn)確的向大家展示BREMBO在全世界范圍的一個分布。

    本次車展BREMBO為各位媒體帶來了兩款重量級的產(chǎn)品，第一個就是我們輕量化的摩托車制動圈（輪轂剎車圈）。這款制動盤由于采用了鋼和鑄鐵兩種新材料，因此整個制動盤的重量減輕了15%，這款新制動盤最大的優(yōu)點(diǎn)在于它的基座為厚僅2.5毫米的一個鋼制基座，而制動盤的盤體是鑄鐵材料，鋼制基座和制動盤盤體是采用了，瑞士著名手表機(jī)器中的這樣一個精密電池的技術(shù)來結(jié)合在一起的。由于這項技術(shù)的使用，使得這款新型制動盤產(chǎn)品相較于傳統(tǒng)的單純運(yùn)用鑄鐵才能的制動盤產(chǎn)品而言，重量減輕了15%，也更好的體現(xiàn)了BREMBO關(guān)注環(huán)境，減低油耗的這樣一個理念，同時也順應(yīng)了市場以及客戶的需求，能夠保證產(chǎn)品性能的前提下，更好的關(guān)注環(huán)境、減低排放、減低油耗。

    另外一款產(chǎn)品是BREMBO一體式設(shè)計的鋁制卡鉗產(chǎn)品，這款卡鉗產(chǎn)品是由一整塊鑄鋁材料加工而來的，因為它這樣一個創(chuàng)新的設(shè)計，使得這個摩托車制動圈（輪轂剎車圈）系統(tǒng)的重量顯著降低，減少了整車的（11：50）質(zhì)量，減少了整車的油耗，同時產(chǎn)品的重量也更低。另外就是這個產(chǎn)品的防氧化效果是非常顯著的，制動性、冷卻也非常的迅速，同時它也是我們?yōu)榭蛻袅可泶蛟斓囊粋€個性化的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品就搭載在法拉力全新的八缸跑車488GBT產(chǎn)品的這樣一個（12：15錄音在這里跳了一下，跟下面的內(nèi)容銜接不上）

    全套摩托車制動圈（輪轂剎車圈）系統(tǒng)產(chǎn)品，這個產(chǎn)品正如大家所看到的，它前后卡鉗外觀是非常完美對稱的，前卡鉗里面裝有六制動活塞，而后制動卡鉗里面卻內(nèi)裝了四制動活塞和一套電子駐車閘，從視覺上看，外觀是非常對稱非常完美的，同時這個產(chǎn)品因為重量減輕，它使用了鋁制材料，所以油耗也更低，對環(huán)境來說影響也會更低。

    BREMBO先來關(guān)注新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)以及應(yīng)用，我們力圖將充滿意大利設(shè)計風(fēng)格的產(chǎn)品，引入到我們的市場中去，來體現(xiàn)我們這個品牌價值。全新的法拉力488GBT跑車就應(yīng)用了我們這樣一款產(chǎn)品。我們因為有強(qiáng)大的制動性能，我們可以使得法拉力跑車在每小時時速300公里的情況下，可以減少制動行程約10米，應(yīng)該來說這是一款安全性能非常強(qiáng)大的產(chǎn)品。摩托車制動圈（輪轂剎車圈）產(chǎn)品的好壞關(guān)系到整車的安全，以及駕駛的舒適性，而我們這款產(chǎn)品兩者都可以兼顧到。

    我想15分鐘簡短的時間，很難得向大家深入的介紹BREMBO這樣一個企業(yè)和它的品牌文化以及產(chǎn)品，但是我想通過我的這樣一個介紹，可以給大家對BREMBO的理念、技術(shù)有一個大概的了解。當(dāng)然BREMBO不僅關(guān)注于賽車摩托車制動圈（輪轂剎車圈）系統(tǒng)的產(chǎn)品，同時我們對乘用車制動系統(tǒng)產(chǎn)品也很有建樹。今年我想再次強(qiáng)調(diào)，是BREMBO進(jìn)入賽車領(lǐng)域40周年這樣一個重要的時刻，接下來大家如果有什么問題的話可以暢所欲言，我盡可能的給大家提供一個滿意的答案。

    記者：您剛才提到新型制動卡鉗，我想問一下這個具體應(yīng)用在哪些車上？

    Mario Almondo：新型摩托車制動圈（輪轂剎車圈）鉗產(chǎn)品是我們攜手梅賽德斯奔馳一起聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品被用于梅賽德斯奔馳的C級車、E級車，GLK系列車型。

    記者：我想了解一下，現(xiàn)在中國的（17：20）車越來越多，像奔馳、寶馬、奧迪，他們在中國慢慢走入家用，對于中國現(xiàn)在這個趨勢來說，我們BREMBO在市場上是否有某些動向，比如說（17：37）或者說原廠配套以及品牌宣傳上，對中國市場現(xiàn)在消費(fèi)者的這種動向，有沒有具體的應(yīng)對措施？謝謝。

    Mario Almondo：首先創(chuàng)新是BREMBO的DNA，是BREMBO的基因，同時我們一直秉承著以業(yè)務(wù)為先導(dǎo)的這樣一個發(fā)展理念，盡我們所能的和客戶開展廣泛的合作。我們跟客戶的合作不僅僅限制于頂級車型，從我們的生產(chǎn)工藝、技術(shù)創(chuàng)新方面都是非常具有競爭力的，我們同時除了高端車型以外，還積極的為中端車型、中級車去配套。我們希望通過我們的努力，能夠加速在中國市場的增長，同時也能夠更快的將我們的業(yè)務(wù)推廣到世界的市場。我們認(rèn)為中國市場的發(fā)展空間還是非常大的，我們擬定了細(xì)致、周密的計劃，在未來的三到五年內(nèi)，公司的業(yè)績會有更加顯著的增長，我們堅信通過我們的努力，會讓我們的品牌有更多的價值，有更多的人認(rèn)識到我們的品牌，使用我們品牌的產(chǎn)品。

    記者：我有兩個問題，第一個是您應(yīng)該是第一次來上海參加上海車展，您對本次車展有什么具體的印象，有沒有一些見解。第二個問題是您剛才說到BREMBO有可能會（21：38）這樣去合作，有沒有一些具體合作的客戶，或者未來合作客戶的（21：47），謝謝。

    Mario Almondo：關(guān)于您提到的第一個問題，我認(rèn)為本次上海車展非常震撼，因為中國的汽車市場已經(jīng)成為世界第一大的一個汽車市場，我堅信將來在未來的十到二十年之間，上海車展必定會成為世界頂級車展之一。中國的市場巨大、潛力也巨大，每年都以兩位數(shù)的這樣一個比例在增長，世界主要的汽車生產(chǎn)廠家都紛紛來到中國這樣一個市場，去建立自己的品牌，建立自己的生產(chǎn)基地。我們BREMBO也希望能夠分享到這個市場給我們帶來的收益，也能夠加速我們在中國市場的業(yè)務(wù)。

    至于您提的第二個問題，BREMBO發(fā)展合作的廠商，除了傳統(tǒng)的法拉力、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等等，還有一些中高端品牌，比如說寶馬、奔馳、奧迪。當(dāng)然我們也和市場的一些中低端客戶，就是我們除了給高端客戶配套以外，也考慮給中端，甚至是某些低端品牌配套，因此我們也不排除給中國的一些自主品牌客戶去配套產(chǎn)品。目前來說公司的經(jīng)營業(yè)績蒸蒸日上，我們也簽下了多個合作意向和訂單。我們公司的生產(chǎn)流程是一流的，是可以滿足從高端到中端一直到低端的一些客戶需求的

    記者：我有兩個問題，一個就是我想能不能談一下我們在中國的國產(chǎn)化的產(chǎn)品流程的情況。第二個問題我想能不能談一下產(chǎn)品的差異化，比如說賽車還有乘用車、民用車這一塊，還有高端、低端這些方面我們產(chǎn)品差異化是怎么做的？

    Mario Almondo：關(guān)于您講的這個問題，說到BREMBO在中國的發(fā)展足跡，目前BREMBO在中國已經(jīng)擁有兩家工廠，可以完成制動卡鉗和摩托車制動圈（輪轂剎車圈）產(chǎn)品的這樣一個生產(chǎn)，同時我們也認(rèn)為，中國的這個市場是一個擁有巨大潛力和發(fā)展空間的市場，我們也希望在這個市場中獲得更快的發(fā)展，同時也獲得更大的市場份額。關(guān)于您講的第二個差異化的問題，在賽車?yán)镂覀兤鋵嵤怯袑ｉT的研發(fā)中心，在不斷地研發(fā)出新的產(chǎn)品和技術(shù)，應(yīng)用于賽車。同時我們也整合了全球各大洲我們我們的研發(fā)中心的技術(shù)和經(jīng)驗，以及在各項賽事中積累的經(jīng)驗，反饋到我們的研發(fā)中心，去為賽車提供最優(yōu)的這樣一個技術(shù)。

    同時關(guān)于您講到的乘用車的這樣一個差異化的戰(zhàn)略，我們也是主要通過我們這個研發(fā)中心，包括我們在中國的研發(fā)中心，以便快速的能夠配合我們OE客戶的需求，快速的響應(yīng)客戶的需求，從項目一開始就跟客戶一起共同研發(fā)，按照客戶的需求為客戶研發(fā)新的產(chǎn)品，以期為客戶提供更佳的服務(wù)，從而體現(xiàn)我們的品牌的差異化的價值。