鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年12月28日訊  提到“鉆車縫”，相信大家一定不會陌生，想象一下，在擁堵的車流中，你騎著摩托在車陣間肆意穿行，后視鏡里的汽車卻只能待在原地罰站，心中難免會泛起一股優(yōu)越之感。

是的，這的確是摩托車為數(shù)不多的，相對于汽車的優(yōu)勢場景之一。

但是，與此同時，不知你是否仔細(xì)復(fù)盤過，鉆車縫到底是一種怎樣的行為？它是否合理，是否安全，是否應(yīng)該合法化？

本文將簡單討論一下這些問題。

什么是鉆車縫？

鉆車縫在國外被稱為“Lane splitting”，翻譯過來是“車道分割”。

我的理解是，行駛方向本來只有兩條車道，但當(dāng)摩托車從兩輛汽車中間穿插而過，道路便被分割出了第三條。

不得不說，外國人的思路就蠻...刷新認(rèn)知的。

筆者下意識一直認(rèn)為，鉆車縫的時候，摩托車處于兩條車道的中間，是一種“非常規(guī)”行為，在爭論其合理性的時候，天然就處于下風(fēng)。現(xiàn)在套用外國人這個思路，“車輪行處便是路，車于路上便有權(quán)”，瞬間正義光環(huán)加身。

不小心歪了個樓，咱把思路拉回來，繼續(xù)給鉆車縫下一個明確的定義。這里引用中文維基百科：

鉆車縫，泛指車身寬度比私家車等窄小的車輛（包括摩托車或自行車），于車流緩慢或停滯的同向車道行駛時，從兩股車流、或汽車與車道線之間的剩余空間或空隙超車。

兩個關(guān)鍵點，車流緩慢或停滯，超車。

所以，鉆車縫本質(zhì)是在特定條件下的同車道超車行為。

鉆車縫是否更加安全？

明確了鉆車縫的定義，我們接下來討論一下它的安全性。

這真的是一個引戰(zhàn)問題，不過遺憾的是，筆者能力有限，并未發(fā)現(xiàn)有權(quán)威機構(gòu)給出明確的答案。

但有兩點需要大家了解。

第一，摩托車鉆車縫的時候，事故回避率要低得多（駕駛員的反應(yīng)時間短）。

研究表明，摩托車鉆車縫時事故回避率僅0.4%。

與之相比，勻速直線行駛、低速狀態(tài)通過連續(xù)彎道的事故回避率分別為49.1%和12.1%。

第二，摩托車持續(xù)地直線鉆車縫，并行駛至車陣最前方，能增加道路的流通量（減少擁堵）。

注意高亮的關(guān)鍵詞，我認(rèn)為這點基本上屬于廢話，但卻是鉆車縫行為合理化的有力論據(jù)。

除此之外，也有一些國外摩托車圈內(nèi)的名人表示合法鉆車縫比堵在原地更加安全，如David L. Hough（摩托車記者）。

但捫心自問，我依舊覺得，鉆車縫實際增大了發(fā)生交通事故的風(fēng)險。這些名人如是說大概率是出于政治目的指鹿為馬。

當(dāng)然，這只是筆者的個人觀點，我總是會忍不住想象左右緊挨的車門會忽然打開。

鉆車縫的注意事項

與你的第一印象相反，現(xiàn)實世界中將鉆車縫合法化的國家和地區(qū)并不多，更多的地方將這一行為定義為非法。

美國（有限的幾個州）、英國、波蘭、澳洲、中國香港、中國臺灣等等都是在法律層面允許鉆車縫行為的少數(shù)區(qū)域，但即便如此，也并非可以“見縫就鉆”。

以澳洲為例，他們自2014年開始鉆車縫合法化進程，直到2021年才實現(xiàn)全境統(tǒng)一。他們對鉆車縫的約束主要有以下幾點：

1、正式的摩托車駕照（實習(xí)期不行）。

2、限速30公里/小時。

3、不得在路緣石（馬路牙子）旁，不得在停放的車輛旁鉆車縫超車。

4、不得在大型車輛（如公交車、大卡車等）旁。

5、特殊區(qū)域不允許鉆車縫（如：彎道、學(xué)校區(qū)域、自行車道、公交車道、應(yīng)急車道等）。

這些約束，雖然不是我國法律，但每一條都非常建議大家為了自身的安全而選擇遵守。

最后

鉆車縫在我國屬于無爭議的違法行為。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十三條規(guī)定：

機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應(yīng)當(dāng)依次排隊，不得從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。

違法的事情本人絕不提倡。