鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年3月29日訊 下周就到了我們請二休五的清明節(jié)不少門店保養(yǎng)訂單爆滿，想必車主們都想著請個(gè)假出去郊游一番。

泰哥最近一次直播，突然被問到了一個(gè)有趣的問題！

自己汽車保養(yǎng)用剩下的機(jī)油可不可以給家里的摩托車使用？

這個(gè)問題……EMMM，說實(shí)話北上這種城市摩托車指標(biāo)大幾十萬一個(gè)，基本上不會出現(xiàn)這種問題。

不過大家都是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，汽車和摩托車的油能不能通用呢？

今天泰哥就來個(gè)大家簡單聊聊。

汽車和摩托車認(rèn)證體系不一樣

各位車主都知道，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油是有不同的認(rèn)證體系和等級制度的。

目前世界上主流的機(jī)油級別體系有美國石油協(xié)會（API）和歐洲汽車工程師協(xié)會（ACEA），以及國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)委員會（ILSAC）3套標(biāo)準(zhǔn)體系。

在API體系是目前我們市面上最常見的潤滑油認(rèn)證體系，我們數(shù)值的Sx等級就是源自于美國石油協(xié)會的認(rèn)證體系。比如SN、SN-plus、SP等。

ILSAC體系其實(shí)和美國API大致相同，可以理解為粗糙版的美標(biāo)潤滑油。這里就不單獨(dú)展開了。

最后一個(gè)ACEA就是我們常說歐標(biāo)機(jī)油。我們常見的就是A/B標(biāo)準(zhǔn)和2016年后新推的C標(biāo)。

那這當(dāng)中有沒有摩托車什么事呢？基本沒有！

因?yàn)槟ν熊嚈C(jī)油的認(rèn)證體系真正起步是源自于2001年，東海對面的“躬犟國度”的汽車技術(shù)協(xié)會創(chuàng)造的，JASO-T0-903體系。

摩托車能用汽車機(jī)油

但僅限于歐標(biāo)潤滑油，美標(biāo)國標(biāo)都不行

但是這個(gè)認(rèn)證有什么用么？實(shí)際沒啥用。

他們在認(rèn)定摩托車機(jī)油級別的時(shí)候，實(shí)驗(yàn)室里做臺架標(biāo)定測試的發(fā)動(dòng)機(jī)，卻是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。所以在JASO-T0-903體系中，一共就分為2個(gè)級別：MA和MB。其中MB級別的機(jī)油“等同于汽車機(jī)油，只是要求高溫高剪數(shù)據(jù)需要更高而已。（需要大于2.9）

在ACEA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中，A3/B4高溫高剪≥3.5；而A5/B5則為2.9~3.5之間；C1/C2要求為≥2.9；C3/C4則為≥3.5；所以理論上歐標(biāo)是可以替代JASO-T0-903體系中的MB摩托車機(jī)油的（標(biāo)號一般是5W30或者0W30）！

高溫高剪數(shù)據(jù)到位了，那是不是就能無腦給摩托車用呢？

還是不行的！

含二硫化鉬的機(jī)油

跨騎帶擋摩托車禁止使用，只能用C標(biāo)

除了踏板摩托車以外，大部分摩托用的都是“濕式多片離合器”變速箱。

并且變速箱油和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油公用同一缸油，這時(shí)候要使用汽車機(jī)油的話，就容易出現(xiàn)一個(gè)明顯問題——離合器打滑！

因?yàn)槠嚈C(jī)油中大多含有“二硫化鉬”潤滑劑，能讓摩托車的離合器打滑！

所以任何含鉬的機(jī)油摩托車都不推薦使用，直到現(xiàn)在“國六時(shí)代”，“二硫化鉬”添加劑因?yàn)榛曳謫栴}已經(jīng)無法繼續(xù)運(yùn)用了（其他固體潤滑劑也一樣）。因此“國六機(jī)油”反而不存在離合器打滑的尷尬了。

ACEA的C2/C3級別的機(jī)油反而又可以給現(xiàn)在的民用摩托車用了！

但。。。。用C2/C3級別的車貌似都是國六級別的性能車了。。。。也不會在乎這些摩托車機(jī)油錢了吧。。。。