鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年5月8日訊 摩托車車身小、小巧便捷，穿街走巷非常方便，現(xiàn)在路上騎摩托車的人明顯越來越多。但摩托車的報廢標準一直飽受詬病，相比私家車，摩托車的報廢標準更嚴格。
目前摩托車報廢方式有2種：一種是強制報廢，另一種是引導(dǎo)報廢。
01 強制報廢
按照目前的報廢規(guī)定，以下4種情況摩托車會被強制報廢。
（一）達到規(guī)定使用年限的。其中：正三輪摩托車使用12年，其他摩托車最多使用13年，個別省市規(guī)定摩托車報廢年限為11年。
（二）經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標準對在用車有關(guān)要求的；
（三）經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關(guān)要求的；（四）在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的。
近些年，也不斷有聲音提議取消摩托車強制報廢規(guī)定。當下，許多摩托車駕駛頻率低、每年開的里程不多、車子還很嶄新，到了規(guī)定的使用年限之后，就會被劃到報廢名單里，這不僅造成嚴重資源浪費，也不符合市場發(fā)展趨勢，希望摩托車能夠像汽車一樣取消摩托車強制報廢限制，減輕車主負擔。
理由有三：
首先，摩托車強制報廢的措施并不符合市場趨勢。目前，無論是國內(nèi)還是國際，都在大力推進新能源汽車的發(fā)展，尤其是電動車的普及。如果我們一味地強制報廢摩托車，將會抑制了人們購買或使用摩托車的積極性，導(dǎo)致其市場份額被逐步擠壓。
其次，取消摩托車強制報廢可以減輕車主的負擔。許多摩托車車主為了避免強制報廢，不得不頻繁更換車輛，這不僅增加了家庭的經(jīng)濟負擔，也對社會資源造成了浪費。
最后，取消強制報廢可以促進產(chǎn)業(yè)升級。摩托車是一個龐大的產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中占有重要的地位，其發(fā)展也與許多相關(guān)行業(yè)息息相關(guān)。如果政府取消了摩托車強制報廢的規(guī)定，將會刺激摩托車制造和售后服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，推動行業(yè)向更加環(huán)保、智能化、高效率等方向升級，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
02 引導(dǎo)報廢
摩托車引導(dǎo)報廢規(guī)定中指出，正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米，可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理。當然，引導(dǎo)報廢屬于自愿，并非強制性的。
