鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年5月20日訊 近幾年，越來越多的年輕人開始選擇摩托車作為其出行工具，尤其是在擁堵的城市環(huán)境下。而在智能出行的大趨勢下，摩托車廠商們也為自家的摩托車配備了全新的技術(shù)，以為用戶帶來更好的駕駛體驗(yàn)，我們一起來看看吧！無論是汽車還是摩托車，電動(dòng)化都是未來發(fā)展的趨勢所在，像寶馬、本田、雅馬哈、川崎等品牌廠商都曾多次宣布了未來摩托車電動(dòng)化的計(jì)劃。而自動(dòng)駕駛也必然是未來發(fā)展的一大方向。智能儀表（如全OLED 數(shù)字儀表、全息儀表）的應(yīng)用可以幫助用戶更好的駕駛，在UI設(shè)計(jì)中，除了常規(guī)的車速、轉(zhuǎn)速表、水溫、里程、油位等信息以外，還配備了騎行時(shí)間、行駛距離、電池電壓、GPS、WiFi、海拔高度、音樂、地圖導(dǎo)航、來電顯示、微信QQ、胎壓監(jiān)測、車輛故障、天氣、尋找附近加油站、家庭住址、頭像顯示等信息。場景模式切換：儀表內(nèi)的模式切換可以實(shí)現(xiàn)在白晝、不同天氣等場景下的自動(dòng)切換（儀表智能感應(yīng)光線亮度及強(qiáng)弱），以實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛。與此同時(shí)，其還可以實(shí)現(xiàn)在私人模式和公開模式下切換，以保護(hù)個(gè)人隱私。BMW Motorrad Connected提供了四個(gè)不同的界面代表不同的騎行世界：運(yùn)動(dòng)、冒險(xiǎn)、旅游和城市，信息的視覺顯示和用戶與它們的交互會(huì)有所不同。3D車模：3D車模的設(shè)計(jì)在汽車設(shè)計(jì)中非?；?，在摩托車中同樣適用。全景導(dǎo)航：對于騎摩托車的人來說，導(dǎo)航是非常重要的，在這里，導(dǎo)航界面可實(shí)現(xiàn)放大和縮小、隨時(shí)查看更改位置和地圖視圖，支持實(shí)時(shí)路況信息的全景導(dǎo)航等。音樂播放：信息娛樂絕對是智能化的一大方向，其中最基本的就是聽音樂了，在這里我們可以輕松更換音樂曲目、隨時(shí)暫停/播放、調(diào)整曲目長度、隨機(jī)播放、單曲循環(huán)等。防撞預(yù)警系統(tǒng)：通過AI算法和攝像頭裝備，對智能圖像進(jìn)行分析，并通過聲音和動(dòng)畫來提醒用戶，以保證駕駛安全。AR可視化目前已經(jīng)在汽車領(lǐng)域中有所應(yīng)用了，在摩托車領(lǐng)域也同樣可用。通過這一功能可實(shí)現(xiàn)手機(jī)掃描識別車輛、檢測車輛信息、操作演示、遠(yuǎn)程維修等功能，以實(shí)現(xiàn)更直觀的顯示。如今，HUD幾乎已經(jīng)成為了新車標(biāo)配，那么，在摩托車領(lǐng)域同樣如此，像 BMW VISION NEXT 100可以通過護(hù)目鏡從環(huán)境中收集信息，并將信息直接投射到駕駛員視野中；而另一方面，當(dāng)佩戴護(hù)目鏡時(shí)，向上看可啟用護(hù)目鏡中的后視功能。視線稍微低于正常視點(diǎn)則可打開菜單，騎手可以通過手指點(diǎn)擊在菜單上進(jìn)行選擇。眼睛再向下看可顯示騎士所選路線的地圖。除此之外，智能頭盔搭配摩托車的設(shè)計(jì)也可以實(shí)現(xiàn)HUD功能。但是，在未來，HUD將不需要佩戴任何設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。摩托車可以通過APP、NFC、藍(lán)牙、指紋等裝置一鍵解鎖車輛，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的交互，以提高用戶體驗(yàn)。語音、手勢、全息、眼球追蹤等新交互方式已經(jīng)出現(xiàn)在了摩托車的應(yīng)用中了。比如，我們可以通過語音和手勢來控制音樂、地圖、導(dǎo)航等信息。ottobike之前發(fā)布的全息儀表盤將3D全息技術(shù)直接將虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界結(jié)合，將全息儀表盤投射到稀薄的空氣中，不受實(shí)體框架的限制，更加靈活多變。
Kawasaki J 概念既可以在擋風(fēng)玻璃上投射信息，還可以通過語音命令或手勢控制自行車的功能和設(shè)置。雅馬哈 motoroid的圖像識別AI系統(tǒng)，可以識別其所有者并響應(yīng)其命令，如叫其名字或?qū)ζ渥鍪謩輹r(shí)，摩托車就會(huì)來到你身邊。另外，其還可以識別人臉和手勢，也可以通過觸覺界面與用戶交流。
車機(jī)互聯(lián)提升了駕駛的便捷性，通過手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)，我們可以很方便的使用通話、音樂、導(dǎo)航投屏、車機(jī)功能、輪胎監(jiān)測等功能。還可以通過頭盔+手機(jī)+摩托車互聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)更好的交互。摩托車之間的通信也是非常方便的，像寶馬的Bike-to-Bike通信模塊可以與其他摩托車騎手進(jìn)行群組通信交流、分享音樂、設(shè)置集合點(diǎn)、車友圈、車友商城等，使駕駛更愉快。除此之外，手機(jī)還可以對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，防盜、事故視頻等。冬天騎車?yán)洌奶祢T車熱是個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問題，為此，摩托車廠商為騎手配置了加熱手柄、車身空調(diào)（內(nèi)置的空調(diào)功能可根據(jù)需要為騎手降溫或保暖）等設(shè)計(jì)，以為用戶帶來更舒適的駕駛體驗(yàn)。在存儲空間方面，更是通過巧妙的設(shè)計(jì)提供了空間更大的儲物空間。比如本田的超大頭盔行李箱可以收納兩個(gè)頭盔。雅馬哈 motoroid在座椅后部設(shè)計(jì)的觸覺人機(jī)界面環(huán)繞在其臀部，以促進(jìn)其與機(jī)器之間的非語言交流，它可以通過震動(dòng)或壓力向騎手提供反饋，從而提供更親密和身臨其境的體驗(yàn)。另外，其還為騎手提供了可調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃、手機(jī)無線充電、自適應(yīng)轉(zhuǎn)彎燈、浮動(dòng)座椅等裝置，以提高駕駛體驗(yàn)。除此之外，像飛行/模塊摩托車之類的黑科技也是屢見不鮮，在這里我們就不一一贅述了摩托車交互將是未來設(shè)計(jì)的一大趨勢，對此，你有什么看法呢？歡迎在留言區(qū)和我們分享！
