摩托車(chē)制動(dòng)圈,輪轂剎車(chē)圈訊 “摩托車(chē)的剎車(chē)聲實(shí)在煩人，尤其是在十字路口和下坡處時(shí)，總能聽(tīng)到刺耳穿心的吱吱聲。”昨天，一家摩托車(chē)企業(yè)工作人員在街頭用一臺(tái)測(cè)噪聲分貝數(shù)的聲級(jí)器，隨機(jī)對(duì)數(shù)輛電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)聲進(jìn)行了聲級(jí)測(cè)試，結(jié)果平均超過(guò)90分貝，讓在場(chǎng)人員大吃一驚。
在天目山路和杭大路口，參與測(cè)試工作的小孫拿著分貝測(cè)試儀，這時(shí)顯示路口總體的環(huán)境噪聲為62分貝。一輛小轎車(chē)剎車(chē)時(shí)的數(shù)值是68分貝，而公共汽車(chē)剎車(chē)時(shí)發(fā)出的噪聲為74分貝。
為了精確地測(cè)量出
摩托車(chē)剎車(chē)噪聲值，工作人員還特地選擇了一條較為安靜的小巷，隨機(jī)攔下了10位騎摩托車(chē)的人，請(qǐng)他們從20米外中速騎行，然后快到小孫身邊時(shí)剎車(chē)。結(jié)果顯示，9輛不同品牌的電動(dòng)車(chē)平均剎車(chē)聲都達(dá)到了90分貝，有幾輛車(chē)甚至超過(guò)了100分貝。
目前在路上跑的大多數(shù)摩托車(chē)使用抱剎式剎車(chē)，這樣的組件剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)圈和車(chē)軸的摩擦力較大，因此會(huì)發(fā)出很大的噪聲，同時(shí)它的耗損也較大，并易造成抱死等一些危險(xiǎn)情況。
減少摩托車(chē)剎車(chē)噪聲最根本的辦法是使用帶漲剎或者輪轂剎車(chē)圈的摩托車(chē)。李芝建表示，因?yàn)闈q剎是通過(guò)剎車(chē)片外側(cè)與輪轂?zāi)Σ?，產(chǎn)生阻力來(lái)抑制車(chē)速，其制動(dòng)力比抱剎大許多，使車(chē)輪瞬間停止轉(zhuǎn)動(dòng)，目前市場(chǎng)只有恒光、天堂神鷹等品牌使用這類(lèi)剎車(chē)。
在城西一家摩托車(chē)修理部，記者看到地上都是報(bào)廢的剎車(chē)組件，其中絕大多數(shù)是抱剎，仔細(xì)看過(guò)去，一些抱剎的摩托車(chē)剎車(chē)圈已經(jīng)磨損得變了形。修理店老板陳先生說(shuō)，目前摩托車(chē)的剎車(chē)裝置有抱剎、漲剎、輪轂剎3種，抱剎成本價(jià)不到10元，漲剎成本價(jià)卻高達(dá)20元以上，一般抱剎使用壽命為半年，漲剎為兩年。
