鼓式制動器專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年9月11日訊  碟剎一般俗稱液壓剎車或油剎或盤剎；鼓剎是剎車片同輪轂之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車方式。目前市面上主流做法一般是前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所謂“前碟后鼓”。

后輪不用碟剎主要是出于成本考慮，目前這種配置正在被前后全碟剎所取代。

碟剎總的來講優(yōu)于鼓剎。剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。

碟剎

總的來說，碟剎較鼓剎大概有以下優(yōu)點：

1）碟剎一般無摩擦助勢作用（不容易抱死），因而制動器效能受摩擦因數(shù)的影響較小，效能較穩(wěn)定。

2）浸水后效能降低較少，而且只需經(jīng)過一兩次制動即可恢復(fù)正常。

3）在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量要更小。

4）制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像鼓剎那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動機(jī)關(guān)行程過大。

5）較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)比較簡便。

6）碟剎通風(fēng)散熱良好，不會像鼓剎那樣容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，制動力減弱。

鼓剎

碟剎也不是十全十美的，主要有一下幾點不足。

1）制動效果較鼓剎稍差，故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。

2）兼用于駐車制動時（指的是汽車?yán)玻ν熊嚥淮嬖谶@個問題），需要加裝的駐車制動傳動裝置，較鼓式制動器復(fù)雜，因而在后輪上應(yīng)用受到限制。

3）成本較鼓剎高。

當(dāng)然，隨著生活水平的提高，ABS在摩托車上逐漸普及，鼓剎也就越來越?jīng)]有市場。但是由于它簡單粗暴的制動效果，相信在某些專業(yè)領(lǐng)域還會有用武之地，不會就此消失。