摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產廠家無錫九環(huán)2019年10月5日訊   剎車是車子不可缺少的裝置，在實際交通事故中，大部分是和剎車有關聯的，它是車子安全的第一道也是最重要的防線，剎車也許道理很簡單，但是可靠性一直是車主們的心病了。

摩托車一般分為鼓殺和碟剎，對于剎車的認識存在有幾個誤區(qū)，而實際上不一定碟剎就比鼓剎好。要說剎車技巧，這是很籠統概念，因為影響剎車的因素有很多：剎車的種類、路況、車輛的重量還有車輛的重心，這都是決定危機時刻剎車效果的因素，不過，他們的原理都是一樣的，都是利用摩擦產生制動力。

首先你要了解你的車的剎車種類：“三分蝶剎七分鼓”這話的含義是踩剎車的力度，也就是說蝶剎用人用三分的力氣就能達到鼓剎車七分力氣的效果，也就是說各種剎車所需要控制的力度是不一樣的，如果你用鼓剎的駕駛習慣控制碟剎就會抱死翻車。

其次很重要的是，車輛的重心決定你用剎車的力度。比如彎梁，尤其是踏板重心比較靠后，剎車的力度就要靠后，后剎車力度要大于前剎車，要是前剎車力度大于后剎車有可能導致前輪失去抓地力導致側滑。相比之下公路賽或者一些前置發(fā)動機的車、低重心的車它的重量都在前面 ，所以用前剎車的力度要大于后剎車（通過剎車的設計我們也可以看出來重心對影響有多大）。

鼓式制動器

鼓式制動器是比較傳統的剎車系統，優(yōu)點是成本低、故障低、剎車效果也還不錯，缺點是封閉式剎車散熱不好、剎車蹄磨掉的碎屑不易排除、進水不易排出、更換剎車部件繁瑣，鼓式制動器，它在我們日常中也是常見的，在一些代步的125CC車身上隨處可見，它的優(yōu)點是成本較低，維護保養(yǎng)也比較簡單方便，但制動效果差一些，而且過熱時會影響剎車效果，多用于小排量低價位摩托車和后剎車。

鼓式制動器就相當于小時候我們騎自行車剎車壞了直接把前泥瓦卸了，下坡的時候用鞋底去摩車輪，車胎就是我們鼓剎里面的鼓輪，鞋底就是鼓剎片，沒多久就要換鞋底。鼓剎過水后要多踩幾下剎車用溫度烤干內部水份，鼓殺平時多留意剎車磨損刻度指示器以防止關鍵時刻剎車老化導致失靈。

現在用到鼓剎的不止摩托車，一般大型車輛會使用，只不過大型汽車采用的是氣動輔助的。它的缺點是由于剎車片密封在剎車鼓內，造成剎車片磨損后的渣子無法出來，影響剎車片與剎車鼓接觸面繼而影響剎車效果，鼓剎最大的缺點就是鼓內沾上水就會打滑，造成剎車失靈。

碟剎

碟剎的優(yōu)點是剎車效果好于鼓殺，操作比鼓剎輕便，碟剎要經常觀察剎車片有沒有異常磨損，經常捏幾下、踩幾下防止剎車油產生氣體導致失靈，剎車油要定期更換防止變質產生氣體。碟剎外置方式剎車組件散熱快、離心力排水快、更換剎車易損件快；缺點就是剎車系統繁瑣，需要上泵、下泵、剎車盤等基本組件成本較高，故障率和鼓殺基本差不多（但是由于液壓系統太脆弱，重型車輛或者特殊車輛也都不會用碟剎車）而且碟剎對于路面的要求較高，不適合山路，因為飛濺起來的土、石頭會對剎車系統照成傷害，在越野道路中一旦液壓管刮破或者液壓管螺絲松動就會在毫無預兆的前提下剎車失靈。

碟剎現在是我們最常見到也是我們車上一般都會有的，摩托車大部分是碟剎，碟剎車系統的工作原理是在輪轂上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，并在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的。

碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鉆出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。通風盤式剎車利用風流作用，其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。

碟式剎車的主要優(yōu)點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車，制動效能的恒定性好，便于安裝像ABS那樣的高級電子設備。使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，如今已普遍用于前輪，有的稍微好點的車后輪也裝有碟式剎車，其優(yōu)點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養(yǎng)容易。