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摩托車發(fā)動機很燙好像“發(fā)燒”一樣，這是什么回事？
摩托車發(fā)動機過熱的危害
摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年10月13日訊   1、發(fā)動機材質(zhì)變軟，磨損加劇。一般物質(zhì)太熱了就會變軟嘛，軟的東西摩得就更快嘛，壽命也就縮短了。
2、發(fā)動機材質(zhì)產(chǎn)生氧化。不但物理性質(zhì)有所變化，化學性質(zhì)也是會變得喲，有些材質(zhì)在高溫高壓下易發(fā)生氧化
3、發(fā)動機其它部件加速老化。如：火花塞燒蝕、橡膠管發(fā)硬、塑料件發(fā)脆等等。


引起發(fā)動機過熱的主要原因
定義：發(fā)動機在運轉時，氣缸溫度過高，超過規(guī)定的正常值。
影響：過熱會使油耗增加，車速降低、加速慢、工作性能差、拉缸、燒缸、減少發(fā)動機的壽命。
1、長時間高速行駛。
2、大負荷運轉。
3、低速行駛，特別是高轉速低速行駛。大部分的車都是自然風冷的車，靠行駛中的空氣流動帶走熱量。行駛速度過低，空氣流通太慢，就造成了過熱。
4、爆震。由于在壓縮沖程時，可燃混合氣還未被火花塞點燃就已經(jīng)提前壓燃了。在發(fā)動機正向運轉的同時給了反向的推動力，產(chǎn)生額外的高溫高壓。
5、潤滑系統(tǒng)故障。大伙兒都知道機油有潤滑機件的作用，還有一個非常重要的作用是帶走摩擦產(chǎn)生的熱量。如果機油泵出現(xiàn)故障，機油不能正常到達所要潤滑的機件，機件之間干摩擦會產(chǎn)生更多的熱量，導致惡性循環(huán)。
6、散熱系統(tǒng)故障。風冷系統(tǒng)的風冷葉片積灰或生銹、導風罩破損、風冷風扇損壞。水冷系統(tǒng)的水道堵塞、制冷液過少、節(jié)流閥故障等等。
7、傳動系統(tǒng)阻力。這個和負載過大比較接近，只不過這個阻力是故障產(chǎn)生的。
8、排氣管不暢。
9、混合器濃度不良。
10、積碳過多。


針對于上述的解決方法
1、當然是不要長時間高速行駛或大負荷行駛咯，特別是散熱不是很理想的踏板摩托車，騎行40分鐘后就要休息10分鐘，以免過熱。
2、騎士車不要長時間低速行駛。
3、高壓縮比的發(fā)動機不要使用低標號的汽油，易引起爆震。(關于汽油的標號，以后阿冬還會另外寫文章)。不要使用不符合本車的點火器，造成點火時間過早。
4、檢查機油是否過少，機油濾芯是否堵塞，檢查機油泵是否工作正常，油泵鏈條是否斷裂脫落，檢查發(fā)動機潤滑油道是否堵塞。要勤換機油。
5、嚴格按照磨合期行車。具體請參見“磨合期的保養(yǎng)方法”一文。
6、清理散熱風葉上的灰塵。水冷系統(tǒng)的要檢查水量和水道等等。
7、傳動齒輪是否嚙合不良，離合器摩擦片是否磨損，剎車摩擦片是否脫膠等等。
8、排氣管不暢檢查排氣管是否堵塞清理積碳或者更換排氣管。
9、混合器濃度不良調(diào)節(jié)混合器不稀不濃。
10、積碳過多打開發(fā)動機清除積碳。


預防發(fā)動機過熱的注意事項
1.避免長時間超負荷或在大功率下工作
用戶在使用摩托車時，應避免超重，避免長時間在不良道路上或低擋行駛，也不要在高溫地區(qū)高速行駛或原地長時間高速運轉等。
2.注意發(fā)動機的散熱
產(chǎn)生這種情況的原因，多是如汽缸、汽缸蓋有泥灰、油污覆蓋等;還有一種情況是，裝有風冷發(fā)動機的摩托車，在離合器打滑時發(fā)動機雖在高速運轉，但車速不高，致使冷卻能力大大降低。
對此，應及時清除油泥，調(diào)整或更換離合器摩擦片。由于離合器打滑的緣故使發(fā)動機過熱，在摩托車行駛中會出現(xiàn)如下現(xiàn)象；
在摩托車起步時，將離合器握把放松，發(fā)動機轉速增高，但車子向前行駛緩慢;在上坡時加大油門，若發(fā)動機轉速增高，但動力比平時明顯降低，則說明發(fā)動機過熱是由于離合器打滑而引起的。
3.燃油混合比要合適
當汽油機潤滑油過少時，各種磨擦件得不到良好的潤滑，機件磨損加速，使缸溫急劇升高;當其燃油中潤滑油過量時，因燃燒不充分而導致積碳增多，致使散熱性能變差發(fā)動機溫度升高。發(fā)現(xiàn)這些情況應更換燃油或對潤滑油泵進行調(diào)整。
4.勿使用汽油不當
如用的是辛烷值過低或存放過久而變質(zhì)的汽油，則會引起發(fā)動機爆震燃燒，致使汽缸內(nèi)工作溫度升高，造成發(fā)動機過熱。
當檢查發(fā)動機燃油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)均正常時，可通過更換新汽油進行試驗，若過熱現(xiàn)象消失，則說明使用汽油不合適。
5.可燃混合氣濃度要恰當
當可燃混合氣過稀時，在汽缸內(nèi)燃燒時，火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，致使燃燒過程過長，汽缸溫度升高;當可燃混合氣過濃時，燃燒不充分，產(chǎn)生爆震和積碳，汽缸溫度亦會升高。針對以上情況，應及時調(diào)整化油器。
6.點火時間不宜過早或過遲
點火時間過早，燃燒時間延長，致使汽缸和汽缸蓋受熱時間延長而引起發(fā)動機過熱;點火時間過遲，燃燒變遲，使得排氣溫度增高而引起發(fā)動機過熱。
7.消聲器不能讓積碳堵塞
若消聲器積碳嚴重，排出廢氣受阻，致使發(fā)動機工作負荷增大也可引起過熱，應及時清除積碳。
8.壓縮比太能太高
當燃燒室積碳嚴重或汽缸蓋墊太薄都會使汽缸容積減小，壓縮比增大，因而引起發(fā)動機過熱。對此，應清除積碳或更換汽缸墊。
必須注意，當過熱的發(fā)動機停火后，為了防止粘缸，駕駛員必須蹬踩啟動桿十多次(如啟動動作)，但不要開總電源開關，當感覺發(fā)動機運轉輕松時，才說明已消除了粘缸隱患。
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