摩托車(chē)剎車(chē)圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年11月13日訊  摩托車(chē)前剎車(chē)鼓剎好還是碟剎好？其實(shí)早有定論，看看身邊的摩托車(chē)就可以找到答案，而摩托車(chē)普遍采用前碟剎的主要原因，就是看中了它的剎車(chē)性能。

摩托車(chē)的碟剎和鼓剎之間的差異主要就在使用成本和剎車(chē)效果上，鼓剎因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單所以具有前期投入少，后期維護(hù)容易的特點(diǎn)，而碟剎它具有瞬間剎車(chē)效果給力，散熱快，利用率高的特點(diǎn)。

摩托車(chē)的前輪它的可擴(kuò)展空間比較有限，如此一來(lái)鼓剎裝配輔助系統(tǒng)的可能性就會(huì)比較小，而碟剎因?yàn)檎w結(jié)構(gòu)小巧，就可以配套更多的輔助系統(tǒng)，比如比較有用的ABS,浮動(dòng)剎車(chē)盤(pán),對(duì)向四活塞卡鉗,雙碟剎等，而鼓剎雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但裝配ABS就會(huì)有點(diǎn)困難，更別說(shuō)什么雙鼓剎了。

根據(jù)摩托車(chē)制動(dòng)過(guò)程中剎車(chē)力度的分配來(lái)看，車(chē)輛的前剎車(chē)對(duì)于整個(gè)車(chē)輛降速的作用會(huì)更大，在這樣的前提下摩托車(chē)裝配前碟剎更能保證車(chē)輛的降速效果。

整個(gè)摩托車(chē)行進(jìn)過(guò)程中，后輪因?yàn)槭球?qū)動(dòng)輪它的降速可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力來(lái)得到控制，而前輪則沒(méi)有這種能力，它的降速完全是依靠剎車(chē)的，再結(jié)合碟剎剎車(chē)效果好于鼓剎的特點(diǎn)，因此摩托車(chē)裝配前碟剎，在實(shí)際的使用中會(huì)更給力。

但有的車(chē)友會(huì)說(shuō)摩托車(chē)裝配前碟剎很容易會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛側(cè)滑，極端路況下可能會(huì)還出現(xiàn)車(chē)輛翹尾等現(xiàn)象，雖然這種擔(dān)心也有道理，但事實(shí)上這屬于操作手法的問(wèn)題，只要根據(jù)剎車(chē)特性合理利用，這種現(xiàn)象也是可以規(guī)避的。

總而言之，摩托車(chē)采用前碟剎已經(jīng)是一種趨勢(shì)，它之所以這樣設(shè)計(jì)，無(wú)非就是考慮車(chē)輛的剎車(chē)效果，而對(duì)于裝配前鼓剎的車(chē)型來(lái)說(shuō)，它主要是出于成本的考慮，并不是說(shuō)鼓剎會(huì)比碟剎更好。