摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年11月30日訊 摩托車騎行可以是駕車樂趣之一。在美好的一天騎著經(jīng)典的摩托車沿著鄉(xiāng)村的曲折道路騎行是很難被擊敗的。但是，摩托車并非沒有危險。

作為騎手，我們經(jīng)常會從媒體或朋友那里得到關(guān)于做什么的建議，但是盡管有用，我們也應(yīng)該知道什么事情不該做。以下列表雖然不是詳盡無遺，但在摩托車制動時我們不應(yīng)該做五件事。

在拐角處傾斜時我們不應(yīng)該使用前制動器

任何摩托車上的輪胎都具有有限的抓地力，超過該極限并且輪胎將在道路上打滑（打滑）。如果前輪在拐角處發(fā)生這種情況，前端會快速收起 - 許多騎手由于這個錯誤而遭受了斷裂的鎖骨。

車手不應(yīng)在潮濕條件下應(yīng)用相同的制動力

車手不應(yīng)該只依靠一個剎車

此外，僅使用一個制動器將大大降低自行車的整體制動力。如果騎車者僅依靠后制動器，則尤其如此。

在滑坡條件下騎手不應(yīng)該停在相同的距離

在長直道上，騎手不應(yīng)期望長途騎行后剎車率達到100％

對于盤式（轉(zhuǎn)子）制動器，并且假設(shè)天氣良好，在不需要制動器的情況下長時間騎行會導(dǎo)致它們在需要時性能降低。這種現(xiàn)象可能是由于在轉(zhuǎn)子表面積聚的簡單道路污垢或稱為墊敲落的情況引起的。在后一種情況下，稍微偏離真正的轉(zhuǎn)子可以在機器騎行時將墊子敲回卡鉗。

不用說，在潮濕條件下，轉(zhuǎn)子的表面和墊的表面將被水覆蓋，導(dǎo)致摩擦系數(shù)差。

為了否定或減少某些條件的影響，騎車者應(yīng)定期輕輕地施加制動以檢查其有效性