摩托車剎車圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年02月20日訊 你的剎車是怎么握的，在剎車的動(dòng)作時(shí)著重在前剎車還是后剎車呢？可能就開(kāi)始用三根頭、兩根指頭、甚至一根指頭來(lái)拉剎車的拉桿了?，F(xiàn)在的機(jī)車配備碟式剎車已成主流、假如習(xí)慣用四根手指去握剎車的，如果在一個(gè)突發(fā)狀況，再加上不知如何正確的操作，那么非常有可能因?yàn)榫o張而用力的抓握剎車?yán)瓧U而……別以為剎車是個(gè)再簡(jiǎn)單不地的動(dòng)作，操作不當(dāng)?shù)暮蠊?，輕則妨礙了駕駛的順暢性，重則是人仰馬翻的慘狀。

    剎車有很多種情況，車子的不同，剎車的技巧不同，路面的不同，剎車的技巧當(dāng)然也會(huì)不同，即使同樣的車子，同樣的路面，速度的不同也有不同的剎車方法，今天主要說(shuō)說(shuō)公路車在公路上剎車的基本知識(shí)和基本技巧。

    摩托車剎車的基本知識(shí)：

前輪剎車比后輪剎車更快速：在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來(lái)，而前輪可以。因?yàn)椋谛旭傊惺褂们皠x車，會(huì)把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來(lái)。

前輪剎車比后輪剎車更安全：在行駛中稍微用力（尤其是高速的時(shí)候）的后剎車都會(huì)使后輪抱死，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來(lái)剎，都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立）。

兩輪剎車比一輪剎車更快速。

干地剎車比濕地剎車更快速：干燥的路面比有水的路面剎車快，因?yàn)椋畷?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力。多說(shuō)一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。

柏油路面比水泥路面更快速：水泥路面比柏油路面對(duì)于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)椋赜吐访嬉人嗦访娲植凇?/span>

最好不要嘗試點(diǎn)剎車：點(diǎn)剎車對(duì)車子的要求比較高，同樣，對(duì)車手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車對(duì)于公路車來(lái)說(shuō)意義不大。

最好不要在彎道中剎車：在彎道中，輪胎對(duì)于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會(huì)造成側(cè)滑，摔車。

    摩托車剎車基本技巧：

    高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度：高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來(lái)說(shuō)60-90，前6后4；90以上，前7后3；120以上前8后2。（當(dāng)然，并不絕對(duì)）

高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死：前輪抱死就一定會(huì)翻跟斗。

上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮荷掀碌臅r(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。

下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/span>

緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱死的力度。因?yàn)?，輪胎在抱死之后，摩擦力反而?huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱死，但還沒(méi)有抱死的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生。

濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車：濕滑的路面先使用前剎車，很可能會(huì)前輪抱死，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱死，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。

在類似山城的多山地區(qū)，爬坡上坎是家常便飯，有人喜歡爬上一段長(zhǎng)坡后，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，掛空擋向下滑行，一可省油二可冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)三還不耽誤行程，但是這樣滑行要不停的踩剎車，剎車片過(guò)熱會(huì)影響剎車質(zhì)量，要是遇到險(xiǎn)情，剎車不靈就是大事不妙了！此外，有很多新手都有騎自行車的后遺癥，習(xí)慣用后剎，不敢捏前剎，更有人害怕前碟剎，說(shuō)太靈敏，怕摔交。自行車后遺癥還有，不看后視鏡而把頭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)看后方，習(xí)慣靠邊騎摩托車等等，這些不良習(xí)慣都應(yīng)該規(guī)避掉，為安全行車留下保障。