摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年4月19日訊 摩托車作為兩輪的機動車，相比汽車而言，在同樣的速度下面剎車，制動距離更遠，同時危險性更高。剎車看似一個很簡單的動作，卻有不少人無法掌握，屢屢上演翻車事故，我身邊也時不時有車友在濕滑路面因為沒有控制好剎車力度而摔車，面對這樣一個老生常談的話題，今天和大家一起分享交流，希望更多的朋友能夠掌握好剎車技術(shù)，面對緊急突發(fā)事情能夠處理得當，安全落地。

在摩托車圈子中，很多老師傅都會喜歡對新加入的摩托車友宣傳“前7后3”或“前6后4”這樣的剎車理論，這樣的剎車理論是經(jīng)過多年賽事道路經(jīng)驗總結(jié)，但是對于新人而言，過于空泛，真正的實際操作很難準確做到。對于每個駕駛考取摩托車駕駛證的朋友都知道，考取摩托車駕駛證過程是非常簡單，沒有人會親自教你任何關(guān)于摩托車使用的正確操作，大家對于剎車的認識也就停留在表面，知道它是剎車的，卻不知如何正確剎車，我甚至見過不少車友，不管什么時候都是喜歡使用后剎，而對于前剎基本不用，這樣的操作在低速行駛過程中不會發(fā)現(xiàn)有什么問題，一旦高速狀態(tài)下這樣操作，后果很嚴重。

摩托車的剎車操縱分為前剎和后剎，目前市面上的絕大多數(shù)的摩托車是采用碟剎盤，剎車更有力，制動距離更短，雖然目前很多摩托車已經(jīng)配備ABS系統(tǒng)和前后聯(lián)動剎車，但是剎車方式對于任何車型都是適用。對于沒有ABS剎車系統(tǒng)的摩托車，高速狀態(tài)下，人在緊急狀態(tài)下很容易捏死剎車，導致人仰馬翻的局面。

高速狀態(tài)如何正確剎車？

高速狀態(tài)下摩托車需要保持足夠的平衡，否則遇到突然的力很容易翻車，面對高速狀態(tài)下的急剎車，首先，松油門松離合，要充分利用發(fā)動機制動，必須先用前剎，由于車頭在前，前剎的抓地力比后剎更大，剎車效率更高，當高速下前剎捏下之后，車輛的重力會集中在前輪，前管下壓過程發(fā)生之后，在配后后剎，假如的車子是帶ABS，面對緊急突發(fā)情況，那就大膽捏前剎到底，控制好車頭，只要路面平整正常，捏多大力的前剎都不會發(fā)生側(cè)滑。

濕滑路面又是如何剎車？

在市區(qū)汽車經(jīng)常遇到灑水車，路面濕噠噠的，遇上漏油的道路，更是車友的噩夢，好似水上漂的感覺，遇上這樣的濕滑路面，剎車的理論完全不存在，以我多年的駕駛經(jīng)驗，在濕滑路面能在安全情況下，盡量不要剎車，保持車輛平衡姿勢快速通過，即使要剎車，一定不能急剎，使用后剎多過前剎，后剎在濕滑路面比前剎更安全，更高效！

不管如何，剎車技術(shù)作為一門學問，需要大家平時多練習，找個空曠安全路面，嘗試不同速度下面的剎車力度，記住原則，干燥平整路面，使用前剎多于后剎，濕滑路面，后剎多于前剎，了解各自車輛的性能狀態(tài)，把握好整體力度。