鼓式制動(dòng)器是汽車上較早使用的一種制動(dòng)器，也是較多應(yīng)用在貨車或客車上的制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器相比，最大的優(yōu)點(diǎn)是使用較小的力就可以產(chǎn)生巨大的制動(dòng)力，但其抗熱及抗水衰退性、制動(dòng)器間隙自調(diào)節(jié)性、制動(dòng)方向穩(wěn)定性較差。

鼓式制動(dòng)器可以應(yīng)用在前輪，也可以應(yīng)用在后輪。鼓式制動(dòng)器相對(duì)盤式制動(dòng)器有更多的組成部件，其基本部件主要包括底板、制動(dòng)輪缸、回位彈簧、限位彈簧、調(diào)節(jié)器、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓等。

鼓式制動(dòng)器 ▲

工作原理：當(dāng)施加制動(dòng)力時(shí)，制動(dòng)踏板作用力經(jīng)真空助力器助力后傳遞到制動(dòng)主缸。制動(dòng)主缸將液壓油壓送入制動(dòng)管和制動(dòng)軟管，在液壓壓力的作用下，制動(dòng)輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄外張，使之與制動(dòng)鼓接觸，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的摩擦力迫使制動(dòng)鼓的轉(zhuǎn)速下降，從而降低車速，最終使車輛停止行駛。當(dāng)解除制動(dòng)力時(shí)，液壓系統(tǒng)的液壓壓力下降，在回位彈簧的作用下，制動(dòng)輪缸活塞回位，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓分離，兩者間的摩擦力消失。

盤式制動(dòng)器 ▲

盤式制動(dòng)的盤分為實(shí)心制動(dòng)盤和內(nèi)通風(fēng)式制動(dòng)盤。

盤式制動(dòng)分類 ▲

實(shí)心制動(dòng)盤用于需要較小制動(dòng)力的小型汽車。而內(nèi)通風(fēng)式制動(dòng)盤用于高檔車輛。制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)部的氣道產(chǎn)生一種風(fēng)扇效果，與實(shí)心制動(dòng)盤相比，冷卻更快。

(以奇瑞A3為例講解）

01 使用17#套筒、力矩扳手拆下左前輪胎五顆緊固螺栓，然后取出輪胎（輪胎的拆裝方法與其他車型相同，在此不再贅述）。力矩：（110±10）N·m。02 使用平口螺絲刀將左驅(qū)動(dòng)軸緊固螺母凹陷部分撬起。

撬起驅(qū)動(dòng)軸緊固螺母凹陷部分 ▲

03 使用32#套筒、力矩扳手拆下左驅(qū)動(dòng)軸緊固螺母。力矩：（270±20）N·m。04 取下左驅(qū)動(dòng)軸緊固螺母和里面的墊片。05 使用13#套筒、棘輪扳手拆下制動(dòng)分泵與制動(dòng)鉗連接的兩個(gè)螺栓，然后將其平穩(wěn)地放在擋塵板和轉(zhuǎn)向節(jié)上。力矩：（22±1）N·m。

拆下轉(zhuǎn)向節(jié)與制動(dòng)鉗連接螺栓 ▲

08 使用11#梅花扳手拆下制動(dòng)盤定位螺釘。力矩：（8±1）N·m。09 使用13#梅花扳手拆下制動(dòng)油管與制動(dòng)分泵連接螺母后，使用干凈的容器回收制動(dòng)液，然后取下制動(dòng)分泵。力矩：（17±1）N·m。

標(biāo)準(zhǔn)厚度：11.0mm最小厚度：1.0mm

02  制動(dòng)盤厚度檢查：· 清洗制動(dòng)盤摩擦面?！?用千分尺測量并記錄沿制動(dòng)盤圓周均勻分布的4個(gè)或4個(gè)以上位置點(diǎn)的最小厚度。務(wù)必確保僅在制動(dòng)片襯面接觸區(qū)域內(nèi)進(jìn)行測量，且每次測量時(shí)千分尺與制動(dòng)盤外邊緣的距離必須相等?！?如果制動(dòng)盤厚度超過規(guī)格，則制動(dòng)盤需要進(jìn)行表面修整或更換。

檢查制動(dòng)盤厚度，如果前制動(dòng)盤厚度小于最小值，則更換前制動(dòng)盤。

制動(dòng)盤厚度檢查 ▲

標(biāo)準(zhǔn)厚度：26.0mm最小厚度：24.0mm

03 制動(dòng)盤跳動(dòng)檢查：· 安裝前制動(dòng)盤?！?使用專用工具和輪轂螺母擰緊制動(dòng)盤。力矩：110N·m。· 將百分表安裝在減震器上，遠(yuǎn)離車橋輪轂和轉(zhuǎn)速傳感器。使用百分表在制動(dòng)盤邊緣距離外側(cè)13mm的位置測量制動(dòng)盤跳動(dòng)。最大制動(dòng)盤跳動(dòng)：0.05mm

百分表檢查制動(dòng)盤跳動(dòng)量 ▲

5. 盤式制動(dòng)器常見故障分析