鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年5月5日訊 GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》明文規(guī)定，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車牽引車前輪、半掛車新車從2019年1月1日開始，必須配置盤式制動(dòng)器；自2020年1月1日開始，新生產(chǎn)的三軸欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動(dòng)器。
簡(jiǎn)單來說，以后會(huì)有越來越多的卡友使用盤式制動(dòng)器，或許未來盤式制動(dòng)器就會(huì)像現(xiàn)在的鼓式制動(dòng)器一樣，成為我們卡車上的標(biāo)配，那么你會(huì)正確使用盤式制動(dòng)嗎？
案例分享：頻繁高溫導(dǎo)致制動(dòng)盤損壞
前不久朋友給我分享了一個(gè)案例，可以說是非常典型，首先先介紹一下這個(gè)案例車型的大致情況吧。
牽引車是13升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，牽引車全車使用盤式制動(dòng)，驅(qū)動(dòng)形式為6x2后提升，已經(jīng)行駛了15萬公里。線路是西南腹地到東南沿海，山區(qū)高速行駛較多，車貨總重49噸，甩掛。
這是拆下來的剎車盤，通過照片，我們可以看到剎車盤已經(jīng)出現(xiàn)了細(xì)微的豎形裂紋，但是情況并不是很嚴(yán)重，屬于剎車盤出現(xiàn)故障的早期癥狀。
而這張照片上就很明顯了，剎車盤上的裂紋已經(jīng)非常的徹底，或者說這就是一道道裂縫。
起初，物流公司懷疑是剎車盤質(zhì)量問題，后來經(jīng)過故障排查，才知道這是過度使用剎車，頻繁的摩擦高溫導(dǎo)致剎車盤損壞，并非質(zhì)量問題。
如果上面的圖片還不能說明問題，那么這張照片就非常明顯了。剎車盤經(jīng)過頻繁工作，摩擦產(chǎn)生高溫，把整個(gè)剎車盤已經(jīng)燒的不成樣子，我們最直接的感受就是剎車盤燒成了磚紅色。
高溫原因：司機(jī)不用輔助制動(dòng)
直至出現(xiàn)了多個(gè)這樣的故障案例，司機(jī)才意識(shí)到制動(dòng)故障的危險(xiǎn)性，損壞剎車盤無非就是花錢更換、維修的事情，如果因?yàn)橹苿?dòng)故障導(dǎo)致車禍的話，那后果將不堪設(shè)想。
經(jīng)過鑒定和排查，關(guān)于剎車盤高溫的原因有以下三點(diǎn)：
1、這條運(yùn)輸線路山區(qū)多，坡度大，制動(dòng)系統(tǒng)工作強(qiáng)度太大；
2、因?yàn)槭撬爝\(yùn)輸，掛車的制動(dòng)間隙沒有人調(diào)整，制動(dòng)力非常弱，導(dǎo)致整車行駛時(shí)的制動(dòng)力幾乎都在牽引車上，掛車根本不起作用；
3、這條最令人可笑，竟是司機(jī)嫌開啟輔助制動(dòng)噪音大，不愿意使用輔助制動(dòng)。
解決辦法：養(yǎng)成良好習(xí)慣
說句實(shí)在話，這些車的故障原因，更大一部分在于駕駛員的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣和觀念，如果要盡可能的降低這種安全隱患，最重要的還是要從司機(jī)身上入手。
首先，要對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，讓駕駛員養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，合理使用輔助制動(dòng)裝置，這里的輔助制動(dòng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和緩速器制動(dòng)，不要認(rèn)為只有腳上的剎車踏板才能降速，更不能產(chǎn)生對(duì)輔助制動(dòng)系統(tǒng)的誤解。
盤式制動(dòng)器工作時(shí)，溫度最高可達(dá)700-800度，一定不能還有老觀念，使用淋水降溫，那對(duì)剎車盤的傷害是巨大的。
其次，這些故障肯定得全面處理，更換新的剎車盤是目前最好的解決辦法。
最后，要對(duì)掛車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，讓掛車制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)到正常情況，不能再讓掛車隨波逐流，一臺(tái)車只有整體匹配上才是真的好，幾十噸貨物幾乎都?jí)涸趻燔嚿希瑺恳囍苿?dòng)力在強(qiáng)，掛車如果剎不住，一樣可能車毀人亡。
知識(shí)延伸：盤式制動(dòng)的優(yōu)勢(shì)
盤式制動(dòng)到底有哪些特點(diǎn)？盤式制動(dòng)器具備制動(dòng)性能穩(wěn)定、抗熱衰退性能好、制動(dòng)響應(yīng)快、重量輕結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)過程精準(zhǔn)可靠、維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)便等優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然了，它還具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，對(duì)主掛車匹配要求高，對(duì)安裝維護(hù)技術(shù)要求更高等客觀因素。
也不是說換上盤式制動(dòng)就沒有問題，盤式制動(dòng)器要搭配ABS、EBS等系統(tǒng)使用，如果是在掛車上使用盤式制動(dòng)器，那牽引車是否為盤式制動(dòng)，主掛車一致性是否匹配，牽引車是否帶有輔助制動(dòng)都是需要著重考慮的事情，一旦這些方面出現(xiàn)故障就會(huì)出現(xiàn)很大的問題。
目前盤式制動(dòng)器的普及還沒有跟上來，所以盤式制動(dòng)故障問題并不凸顯，隨著《GB7258-2017》的實(shí)施，盤式制動(dòng)將會(huì)成為很多卡車的標(biāo)配，如果大家還不重視，這樣的損壞案例會(huì)越來越大，所以對(duì)于盤式制動(dòng)，我們一定要多多了解。
隨后我會(huì)為大家專門寫一篇關(guān)于盤式制動(dòng)車輛的主掛車匹配以及歐洲卡車盤式制動(dòng)的使用情況，以供大家參考。
其實(shí)大家對(duì)車輛安全系統(tǒng)的重視程度不高，剎車盤損壞是小事，但是在車輛日常行駛中存在著巨大的安全隱患，這才是最要命的。無論是物流公司還是咱們個(gè)體開車的卡友，對(duì)于制動(dòng)安全還是要重視起來，降低損壞頻率，提升運(yùn)營安全性。
