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鼓式剎車、盤式剎車哪種靠譜

鼓式制動器摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年5月13日訊 大家都知道,汽車的制動系統(tǒng)對我們的行車安全非常重要,行車中如出現(xiàn)制動失靈等故障,后果都將不堪設(shè)想。那么汽車的制動系統(tǒng)是如何制動的?為什么會失靈?ABS、ESP系統(tǒng)又是什么?對我們駕駛安全有什么幫助?好吧,下面我們一起來了解一下。


作為制動系統(tǒng),作用當然就是讓行駛中的汽車按我們的意愿進行減速甚至停車。工作原理就是將汽車的動能通過摩擦轉(zhuǎn)換成熱能。汽車制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成,常見的制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器。

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鼓式制動器

鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉(zhuǎn)動的制動鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩擦,從而起到制動的效果。

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在踩下剎車踏板時,推動剎車總泵的活塞運動,進而在油路中產(chǎn)生壓力,制動液將壓力傳遞到車輪的制動分泵推動活塞,活塞推動制動蹄向外運動,進而使得摩擦片與剎車鼓發(fā)生摩擦,從而產(chǎn)生制動力。

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從結(jié)構(gòu)中可以看出,鼓式制動器是工作在一個相對封閉的環(huán)境,制動過程中產(chǎn)生的熱量不易散出,頻繁制動影響制動效果。不過鼓式制動器可提供很高的制動力,廣泛應用于重型車上。

盤式制動器

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盤式制動器也叫碟式制動器,主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構(gòu)成。盤式制動器通過液壓系統(tǒng)把壓力施加到制動鉗上,使制動摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動的制動盤發(fā)生摩擦,從而達到制動的目的。

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與封閉式的鼓式制動器不同的是,盤式制動器是敞開式的。制動過程中產(chǎn)生的熱量可以很快散去,擁有很好的制動效能,現(xiàn)在已廣泛應用于轎車上。

通風制動盤

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制動過程實際上是摩擦力將動能轉(zhuǎn)化為熱能的過程,如制動器的熱量不能及時散出,將會影響其制動效果。為了進一步提升制動效能,通風制動盤應運而生。通風剎車盤內(nèi)部是中空的或在制動盤打很多小孔,冷空氣可以從中間穿過進行降溫。

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從外表看,它在圓周上有許多通向圓心的洞空,它利用汽車在行駛當中產(chǎn)生的離心力能使空氣對流,達到散熱的目的,因此比普通實心盤式散熱效果要好許多。

陶瓷制動盤

陶瓷制動盤相對于一般的剎車盤具有重量輕、耐高溫耐磨等特性。普通的剎車盤在全力制動下容易高熱而產(chǎn)生熱衰退,制動性能會大打折扣,而陶瓷剎車盤有很好的抗熱衰退性能,其耐熱性能要比普通制動盤高出許多倍。

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陶瓷制動盤在制動最初階段就能產(chǎn)生最大的制動力,整體制動要比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)更快,制動距離更短。當然,它的價格也是非常昂貴的,多用于高性能跑車上。

緊急制動輔助系統(tǒng)(EBA)

緊急制動輔助系統(tǒng),其作用是當行車電腦ECU發(fā)現(xiàn)駕駛員進行緊急制動時,可在瞬間自動加大制動力,以防止因為司機制動力不足而發(fā)生險情。

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當傳感器接受到的松油門踩制動的時間、踩制動的速率和力度都符合要求時,ECU會馬上啟動緊急制動措施,在短短幾毫秒之內(nèi)把制動力全部發(fā)揮出來,這比駕駛員把制動踏板踩到底的時間要快得多,這樣可以縮短在緊急制動情況下的剎車距離。

ABS

ABS(Anti-locked Braking System)即防抱死剎車系統(tǒng)。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng),已廣泛運用于汽車上。ABS主要由ECU控制單元、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)裝置和制動控制電路等部分組成。

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制動過程中,ABS控制單元不斷從車輪速度傳感器獲取車輪的速度信號,并加以處理,進而判斷車輪是否即將被抱死。ABS剎車制動其特點是當車輪趨于抱死臨界點時,制動分泵壓力不隨制動主泵壓力增加而增高,壓力在抱死臨界點附近變化。

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如判斷車輪沒有抱死,制動壓力調(diào)節(jié)裝置不參加工作,制動力將繼續(xù)增大;如判斷出某個車輪即將抱死,ECU向制動壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出指令,關(guān)閉制動缸與制動輪缸的通道,使制動輪的壓力不再增大;如判斷出車輪出現(xiàn)抱死拖滑狀態(tài),即向制動壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出指令,使制動輪缸的油壓降低,減少制動力。

什么是ESP

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(Electronic Stability Program,簡稱ESP),是博世(Bosch)公司的專利。其他公司也有研發(fā)出類似的系統(tǒng),如寶馬的DSC、豐田的VSC等等。

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ESP系統(tǒng)其實是ABS(防抱死系統(tǒng))和ASR(驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng))功能上的延伸,可以說是當前汽車防滑裝置的最高形式。主要由控制總成及轉(zhuǎn)向傳感器(監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度)、車輪傳感器(監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動)、側(cè)滑傳感器(監(jiān)測車體繞縱軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài))、橫向加速度傳感器(監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力)等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷,進而發(fā)出控制指令。

ESP是如何工作的

當汽車快速行駛或者轉(zhuǎn)向時,產(chǎn)生的橫向作用力會使汽車不穩(wěn)定,易發(fā)生事故,而ESP系統(tǒng)可以將這種情況防患于未然。那么這套系統(tǒng)是如何做到的呢?

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當車輛前面突然出現(xiàn)障礙物時,駕駛員必須快速向左轉(zhuǎn)彎,此時轉(zhuǎn)向傳感器將此信號傳遞到ESP控制總成,側(cè)滑傳感器和橫向加速度傳感器發(fā)出汽車轉(zhuǎn)向不足的信號,這就意味著汽車將會直接沖向障礙物。那么這時ESP系統(tǒng)將會瞬間將后輪緊急制動,這樣就能產(chǎn)生轉(zhuǎn)向需要的反作用力,使汽車按照轉(zhuǎn)向意圖行駛。

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如果在汽車轉(zhuǎn)向后行駛的左車道上反向轉(zhuǎn)向時,汽車會有轉(zhuǎn)向過度的危險,向右的扭矩過大,以至于車尾甩向左側(cè)。這時ESP系統(tǒng)會將左前輪制動,扭矩就會減小,使得汽車順利轉(zhuǎn)向。

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