鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年5月26日訊 通常來說，摩托車后剎鎖死的幾率要比前剎鎖死的機(jī)率大得多，卻相對(duì)來說要安全不少，也更容易應(yīng)對(duì)。

　　1、可以繼續(xù)保持施加在后剎車上的力道，車該往哪個(gè)方向走就往哪個(gè)方向走。此時(shí)后輪抓地力很小，對(duì)車輛行進(jìn)的影響不大，就算是抱死的，也可以繼續(xù)入彎。

　　2、緩慢且溫柔的放開后剎車，等后輪不再抱死時(shí)，再次使用后剎。

　　你絕對(duì)不要做的事情是“快速放開后剎車”。快速放開后剎車，意味著后輪在失去抓地力之后又迅速的找回了抓地力，這個(gè)過程如此的迅速而暴力，我們都知道它將會(huì)是Highside(高摔)的前兆(特別是在彎中前輪與后輪行進(jìn)方向不一致的時(shí)候)。

　　相較于后剎車鎖死，前剎車鎖死更加危險(xiǎn)，留給騎士的反應(yīng)時(shí)間更短，更加難以應(yīng)對(duì)。

雖說前剎車鎖死的應(yīng)對(duì)起來比后剎車鎖死要難一些，難的是如何在緊急狀況下用出來，但只要掌握好了技巧也并不是難事。

　　1、溫柔，且盡可能快的放開前剎車。

　　2、放開前剎車之后，前輪和車架會(huì)努力把車輛恢復(fù)正常的行駛狀態(tài)。這時(shí)，車子會(huì)立起，向前輪指向方向前進(jìn)，因此你可能需要做一個(gè)快速的方向調(diào)整。

　　3、再次捏前剎。注意，這次捏前剎依然需要逐步穩(wěn)定的施加剎車力，前叉已經(jīng)完全伸展開來，大力捏剎車會(huì)造成懸掛突兀的活動(dòng)，影響車輛操控的穩(wěn)定性。

　　有研究表明：摩托車交通事故中，30%的騎士在遇到突發(fā)事故時(shí)直接懵掉，完全沒有做出任何應(yīng)對(duì)，連捏剎車的動(dòng)作都做不出來。

　　同時(shí)，練習(xí)“恐慌剎車”其實(shí)是一個(gè)偽命題。訓(xùn)練中，你可以剎得很急，但恐慌剎車的那種心情，那種大腦僵住的狀態(tài)是無法模擬的。

　　提高遭遇突發(fā)事故時(shí)的生存幾率，我們能做的是：不斷，大量，重復(fù)正確的剎車練習(xí)，直到這些動(dòng)作成為騎行潛意識(shí)的一部分。當(dāng)遇到緊急事故，大腦無法思考時(shí)，這些潛意識(shí)能發(fā)揮“意想不到的”作用，救我們一命。

　　1、前輪剎車比后輪剎車更快速。

　　在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因?yàn)?，在行駛中使用前剎車，會(huì)把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。

　　2、前輪剎車比后輪剎車更安全。

　　在行駛種稍微用力(尤其是高速的時(shí)候)的后剎車都會(huì)使后輪抱死，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑(當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立)。

　　3、兩輪剎車比一輪剎車更快速。

　　4、干地剎車比濕地剎車更快速。

　　干燥的路面比有水的路面剎車快，因?yàn)?，水?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。

　　5、柏油路面比水泥路面更快速。

　　水泥路面比柏油路面對(duì)于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)?，柏油路面要比水泥路面粗糙?/span>

　　6、請不要嘗試點(diǎn)剎車。

　　點(diǎn)剎車對(duì)車子的要求比較高，同樣，對(duì)車手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車對(duì)于公路車來說意義不大。

　　7、請不要在彎道中剎車。

　　在彎道中，輪胎對(duì)于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會(huì)造成側(cè)滑，摔車。

　　1、高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。

　　高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來說60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2(并非絕對(duì))。

　　2、高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。

　　3、上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/span>

　　上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。

　　4、下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/span>

　　上坡的時(shí)候，后輪高于前輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。

　　5、緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱死的力度。

　　輪胎在抱死之后，摩擦力會(huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱死，但還沒有抱死的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生。

　　6、濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車。

　　濕滑的路面先使用前剎車，很可能會(huì)前輪抱死，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱死，可能會(huì)側(cè)滑，(只要車子架子正，車頭正)一般摔不了的。