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鼓式制動(dòng)器接觸對的建立

鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年7月5日訊 從目前的情況來看,大部分的重型載貨汽車所使用的制動(dòng)系統(tǒng)都是鼓式制動(dòng)器,其中制動(dòng)鼓是制動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件之一。而且大多數(shù)情況下的鼓式制動(dòng)器之所以會出現(xiàn)失效的問題,主要是由于制動(dòng)鼓的失效引起的。一般來講,制動(dòng)鼓的失效主要形式有很多種。


其中比較常見的形式主要有:開裂、非正常磨損、掉底、過度磨損,從而會最終導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)性能下降。所以,對鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)鼓進(jìn)行結(jié)構(gòu)的受力接觸和有限元分析,是提高制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)性能和穩(wěn)定性的手段之一。通常情況下,在制動(dòng)過程中,凸輪推動(dòng)制動(dòng)蹄,使用鉚釘固定在蹄上摩擦片壓向制動(dòng)鼓,使鼓與片產(chǎn)生擠壓和摩擦。


所以,長期處于這樣的狀態(tài),那么就會導(dǎo)致其最終出現(xiàn)失效。為了解決這個(gè)問題,我們目前通過ANSYS workbench中的connections來定義鼓式制動(dòng)器各部件的接觸關(guān)系,從而模擬出這個(gè)復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)過程。在接觸對的建立過程中,按照接觸分析中目標(biāo)面和接觸面的選取原則,定義接觸各部件的目標(biāo)面和接觸面。


從接觸原則來分析的話,那么鼓式制動(dòng)器制動(dòng)鼓的內(nèi)表面和摩擦片的外表面會產(chǎn)生接觸,這時(shí)候鼓的內(nèi)表面可看作是目標(biāo)面,片的外表面看作接觸面,并將其的接觸類型設(shè)定為“摩擦”,摩擦系數(shù)選取0.38。那么,從這樣的角度來分析的話,當(dāng)制動(dòng)蹄與摩擦片接觸的時(shí)候,蹄的外表面就代表目標(biāo)面,片的內(nèi)表面則是接觸面,這時(shí)候的接觸類型設(shè)定為“綁定”。


這樣就可以根據(jù)所選擇的材料的類型,最終就可以定義出鼓式制動(dòng)器各部件接觸的類型屬于柔-柔接觸類型。

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