鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年7月7日訊 由于公交車的制動效果不佳而引起了不少的安全事故，為了解決這個問題，盡量的減少意外事故的發(fā)生，我們專門對此進行了研究。下面我們就為大家介紹下，在使用鼓式制動器之后，公交車制動系統(tǒng)的性能變化。一起來看下具體的內(nèi)容吧！

首先，我們來了解下一些公交車制動方面所存在的主要問題。由于公交車平常都是處于高負荷的工作狀態(tài)，而且制動頻率較高，所以在使用一段時間之后，其的制動力就會出現(xiàn)明顯降低，而且反應(yīng)較慢等不安全因素。在維修之后，即使是更換了新的制動鼓之后，仍然不太理想。這樣不僅增加了成本，而且也帶來了很大的麻煩。那么，該如何改進公交車的鼓式制動器呢？

對于公交車而言，其對于制動器的要求比較高，也就是說，公交車所使用的制動器必須要具有極高的靈活性和穩(wěn)定性。之所以會出現(xiàn)制動效果下降的問題，是由于所使用的這種鼓式制動器為內(nèi)張型，其雖然能夠產(chǎn)生較大的摩擦力以達到較大的制動力。但是在頻繁使用之后就會出現(xiàn)變形問題，導(dǎo)致其制動效果下降。

針對這種情況，我們分別進行了多次試驗，最終發(fā)現(xiàn)，在更換了導(dǎo)軸銅套以及橡皮套之后，能夠有效減少鼓式制動器內(nèi)接觸面的間隙，在這樣一來就可以提升其制動的反應(yīng)速度，但是對于提高制動力效果卻不那么明顯。這說明影響整車制動效果的主要問題仍然在于制動蹄片與制動鼓之間的間隙。

在經(jīng)過了多次的試驗之后，我們發(fā)現(xiàn)有這樣一種方法可以解決這個問題：在為鼓式制動器更換制動鼓的時候，可以在制動蹄底板的兩頭添加兩個0.5 mm的襯墊，這樣就可以達到提高制動力的效果。