鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年7月5日訊 在當前的制動器產(chǎn)品市場中,關(guān)于鼓式制動器與盤式制動器一直有較大的爭議,不過,從當前的情況來看,大多數(shù)的卡車都是采用鼓式制動器,這是為什么呢?下面我們就圍繞著方面的內(nèi)容來做個簡單的介紹,希望能夠幫助到大家,一起來看看具體的內(nèi)容吧!
首先,我們來簡單的分析下二者的基本工作原理有何區(qū)別。其實,鼓式制動器與盤式制動器這兩種剎車技術(shù)都是誕生于十九世紀末期。不過相比較而言,前者出現(xiàn)的時間更早一些,其是由制動分泵的高壓剎車油推動活塞,對兩片半月形的制動蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內(nèi)壁,然后就可以借助摩擦力的作用從而實現(xiàn)制動的效果。
盤式制動的基本工作原理與鼓式制動器的工作原理有很大的不同,因為其主要是以氣壓作為動力源,并且是由制動盤、氣室、制動鉗、氣管等部件構(gòu)成。通常情況下,盤式制動的制動盤是采用鑄鐵或合金鋼制造而成看,并且是將其固定在車輪上,隨車輪而轉(zhuǎn)動。
不過,如果是以制造成本的角度來考慮的話,那么很顯然是鼓式制動器更占據(jù)優(yōu)勢,由于其的生產(chǎn)技術(shù)比較成熟,而且制造成本低,所產(chǎn)生的制動力也比較大,所以目前大多數(shù)的卡車都是采用這種制動方式。不過,其的缺點也不少,比如其的排水性能不如盤式制動,散熱能力也差一些。
不過,綜合考慮的話,盤式制動目前還無法完全取代鼓式制動器,二者也各有各的優(yōu)勢和缺點。因此,用戶在選擇的時候,最好是根據(jù)自己的實際需要去選擇。