鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年7月8日訊  我們?cè)谶M(jìn)行鼓式制動(dòng)器摩擦接觸的非線性分析的時(shí)候，可以分成三個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)理解。你知道其中都包括哪三個(gè)環(huán)節(jié)嗎？下面我們就圍繞這個(gè)問(wèn)題來(lái)展開討論，希望能夠加深大家對(duì)鼓式制動(dòng)器的理解。一起來(lái)看具體內(nèi)容吧！

第一個(gè)環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容包括有：先模擬鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄，并且使其在凸輪的推動(dòng)下張開。注意在這個(gè)過(guò)程中，制動(dòng)鼓不轉(zhuǎn)動(dòng)，其主要是使固定在蹄上的摩擦片壓緊制動(dòng)鼓的這樣一個(gè)過(guò)程。之后在第二和第三個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)候，領(lǐng)從蹄上的促動(dòng)力保持不變，在制動(dòng)鼓法蘭端面中心施加小位移的轉(zhuǎn)動(dòng)，用以模擬制動(dòng)鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)。

在進(jìn)行模擬的時(shí)候，我們可以使用這樣的方法來(lái)達(dá)到目的：在鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的法蘭端面定義遠(yuǎn)端位移來(lái)模擬此過(guò)程。如果在鼓上施加的位移為1～1.5°的時(shí)候，其的制動(dòng)力矩能達(dá)到較好的平衡狀態(tài)，所以在第二環(huán)節(jié)中一般是施加1°轉(zhuǎn)角，然后第三個(gè)環(huán)節(jié)是再施加0.5°轉(zhuǎn)角，總共施加1.5°轉(zhuǎn)角。

為了對(duì)其的模型進(jìn)行更有效的分析，所以我們還需要對(duì)其的模型進(jìn)行幾何處理，這樣一來(lái)，就可以更準(zhǔn)確的反映出制動(dòng)鼓的壓力分布和幾何變形。在進(jìn)行處理的時(shí)候，我們是采用三維二十節(jié)點(diǎn)六面體耦合分析單元，采用切分的方法對(duì)其各部件進(jìn)行網(wǎng)格的劃分。

需要提醒大家的是，在進(jìn)行網(wǎng)格劃分之前，不要忘了應(yīng)當(dāng)先根據(jù)實(shí)際情況定義好鼓式制動(dòng)器各個(gè)部件的材料屬性。此外，還應(yīng)當(dāng)定義好其的單元類型。