鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年7月8日訊  在設(shè)計(jì)鼓式制動(dòng)器的時(shí)候，我們需要提前獲取其實(shí)際用途的主要技術(shù)參數(shù)，比如對(duì)于某款汽車來(lái)說(shuō)，我們需要知道其的同步附著系數(shù)和前后輪制動(dòng)力分配系數(shù)。然后通過(guò)公式進(jìn)行計(jì)算就可以設(shè)計(jì)鼓式制動(dòng)器并且得到了制動(dòng)鼓直徑、摩擦襯片寬度和包角等制動(dòng)蹄主要參數(shù)等。

相信大家也都知道，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，其的制動(dòng)系統(tǒng)是非常關(guān)鍵的一部分，也是關(guān)系到整個(gè)車輛的安全性能方面的重要角色。而且隨著車輛技術(shù)的不斷進(jìn)步和升級(jí)，相信大家對(duì)于汽車的安全性要求也越來(lái)越高。所以制動(dòng)器的重要性就越來(lái)越明顯。今天我們就來(lái)為大家介紹下在鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)中需要把握的一些重點(diǎn)。

在設(shè)計(jì)之前，我們必須要盡可能詳細(xì)的了解清楚該型汽車的主要技術(shù)參數(shù)，包括整車質(zhì)量，滿載及空載重量，質(zhì)心位置，重心高度，軸距，輪距以及輪胎規(guī)格等。對(duì)于轎車制動(dòng)制動(dòng)力分配系數(shù)β則是采用恒定值的設(shè)計(jì)方法。由于前、后制動(dòng)器的制動(dòng)器制動(dòng)力分配系數(shù)將會(huì)影響到汽車制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性和附著條件利用程度。因此，在設(shè)計(jì)鼓式制動(dòng)器的時(shí)候，我們?cè)诖_定β值之前應(yīng)當(dāng)先選取同步附著系數(shù)。

之后要根據(jù)以上所獲得的信息以及各種參數(shù)來(lái)計(jì)算出鼓式制動(dòng)器的主要參數(shù)，主要包括制動(dòng)鼓直徑D ，摩擦襯片寬度b和 包角θ，制動(dòng)器中心到張開力P作用線的距離e 以及整車制動(dòng)性能等。此外，還應(yīng)當(dāng)考慮到在進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，制動(dòng)器的升溫問(wèn)題。

這是因?yàn)樵谑褂?strong style="text-indent:24px;white-space:normal;color:#333333;font-size:15px;text-align:justify;background-color:#FFFFFF;font-family:arial;letter-spacing:0.48px;box-sizing:border-box;margin:0px;max-width:100%;overflow-wrap:break-word;padding:0px;">鼓式制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程中，由于中間會(huì)產(chǎn)生大量的摩擦力，因而會(huì)導(dǎo)致其的溫度升高明顯。尤其是在緊急制動(dòng)的時(shí)候，因?yàn)闀r(shí)間較短，所以來(lái)不及進(jìn)行散熱，幾乎全被鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓所吸收，因而溫度會(huì)明顯升高。