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鼓式制動器結構以及助勢作用

鼓式制動器摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產廠家無錫九環(huán)2020年7月10日訊  鼓式制動器本身同時具備很多的優(yōu)點和缺點。對于用戶而言,其的價格非常低廉,因而使用的比較廣泛。但是缺點也有很多,比如穩(wěn)定性較差,不容易掌控等。鼓式制動器在制動過程中,由于散熱性能較差,所以很容易聚集大量的熱量,因此極易發(fā)生變形,制動效率下降。

 

第一、鼓式制動器結構介紹:

 

通常情況下,廠家在進行生產工作的時候,往往是將鼓式制動器駐車制動組合在一起。也就是說,如果轎車的后輪使用的是這種制動器的話,那么駐車制動器也會被安裝在后輪制動器上。我們可以將這二者看做是一個機械系統(tǒng),其和車上制動液壓系統(tǒng)是處于完全分離的狀態(tài)。我們可以通過手操縱桿或者是駐車踏板拉緊鋼拉索,這樣的話,就能夠達到制動的目的。

 

如果是與盤式制動器相比較的話,很顯然,其結構方面較為復雜,而且在長期使用的過程中,還需要定期進行校正。除此之外,鼓式制動器還需要對制動片回位彈簧、制動片鼓間隙調整裝置和制動片的定位裝置。

 

第二、鼓式制動器的助勢作用

 

作為用戶,不知道大家是否了解過鼓式制動器的助勢作用。所謂的助勢作用,其實指的就是磨擦助勢作用,由于輪缸兩端活塞會同時作用于左右制動蹄的蹄端,而且所產生的力的大小一致。不過,由于車輪旋轉作用,所以制動鼓作用于制動蹄的壓力就會出現(xiàn)不對稱的現(xiàn)象,這樣的話,就會產生不同大小的摩擦力。

 

總之,以上是對于鼓式制動器的幾點介紹,希望各位朋友們對于該產品有了更深入的了解,也希望在今后使用該產品的時候,能夠做好日常的維護和保養(yǎng),使其發(fā)揮出更好的性能。

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