鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年8月17日訊 通常見的摩托車呢，是兩個(gè)車輪的和汽車的4個(gè)車輪不一樣，摩托車的兩個(gè)車輪在需要緊急制動(dòng)的時(shí)候呢，如果操作的不好，就會(huì)容易出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象，一旦發(fā)生側(cè)滑如果控制的好呢，還可以救回來，控制不好呢，可能會(huì)導(dǎo)致摔車。那今天呢，我們就來分析一下摩托車剎車的時(shí)候會(huì)側(cè)滑到底是怎么回事。摩托車車輪和地面的摩擦力是有一個(gè)限度的，在一些新的瀝青路面，摩托車的抓地力大，相對(duì)應(yīng)急的剎車極限呢，就特別的高，如果在一些光滑的水泥地面或者是鋪有瓷磚的地面上，輪胎和地面的抓地力就會(huì)比較低，相對(duì)應(yīng)的剎車呢極限就會(huì)低一些。

剎車的受力過程是由制動(dòng)卡鉗或者是自動(dòng)提款，給剎車盤或者是剎車鼓一個(gè)壓力，讓他產(chǎn)生劇烈的摩擦，運(yùn)動(dòng)能量化城市熱能，以此來讓車輪對(duì)地面形成阻力，從而使摩托車可以減速或者停車。摩托車的車輪和地面的摩擦力呢，是有一個(gè)限度的，如果剎車卡鉗施加到剎車盤上的摩擦力大于車輪和地面的摩擦力的時(shí)候呢，車輪就會(huì)抱死。而根據(jù)受力的原理呢，有多種的作用力同時(shí)施加在物體上的時(shí)候，物體只會(huì)向阻力最小的一年移動(dòng)，而車輪正常滾動(dòng)的時(shí)候呢，雖然也有側(cè)向的力量，但是前后滾動(dòng)的阻力是最小的。

因此車輛會(huì)隨著車輪滾動(dòng)，但是如果出現(xiàn)上述的車輪抱死的情況呢，就沒有滾動(dòng)的力量，這個(gè)時(shí)候車輪就沒有循跡性，就像一個(gè)橡膠塊一樣在地面上摩擦自然就會(huì)向四面八方劃，這就是剎車側(cè)滑的根本原因。而解決方法呢，就是我們?cè)隈{駛摩托車的時(shí)候呢，要學(xué)會(huì)控制剎車的極限，控制在輪胎摩擦力極限的范圍內(nèi)，當(dāng)然這種人是需要練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的，除此之外也可以選購(gòu)一臺(tái)帶ABS的摩托車。在ABS開啟的情況下能剎車的時(shí)候就可以相對(duì)安全，在輪胎和地面滑動(dòng)的時(shí)候會(huì)及時(shí)的介入，防止車輛翻車。