摩托車(chē)背后的故事

鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、輪轂剎車(chē)圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年8月13日訊 汽摩的歷史是由摩托車(chē)的問(wèn)世而開(kāi)始的，世界上第一臺(tái)摩托車(chē)是在1885年，德國(guó)人戈特利伯·戴姆勒將一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到了一臺(tái)框架的機(jī)器中，由此誕生的，摩托車(chē)發(fā)展到今天已經(jīng)有了100多年的歷史，從無(wú)到有，從丑陋到美奐美輪，動(dòng)力和極速上同樣也發(fā)生了巨大的變化。剛開(kāi)始的摩托車(chē)雖然在外形、結(jié)構(gòu)和性能上與現(xiàn)代摩托車(chē)有很大差別，但是不妨礙它能輕松上路，從此改變了人類的交通史。

原始摩托車(chē)的車(chē)架是木質(zhì)的，從木紋上看，是木匠加工而成的，車(chē)輪也是木制的，車(chē)輪外層包有一層鐵皮，車(chē)架中下方是數(shù)個(gè)方形木框，其上放置發(fā)動(dòng)機(jī)，木框兩側(cè)各有一個(gè)小支承輪，其作用是靜止時(shí)防止傾倒。因此，這輛車(chē)實(shí)際上是四輪著地。單缸風(fēng)扇冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出動(dòng)力通過(guò)皮帶和齒輪兩級(jí)減速傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。車(chē)座做成馬鞍形，外面包一層皮革。其發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積為264mL，最大功率0.37kW(700r/min），僅為現(xiàn)代簡(jiǎn)易摩托車(chē)的1/5。時(shí)速12km，比步行快不了多少。由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有彈簧等緩沖裝置，此車(chē)被稱為“震骨車(chē)”?？梢韵胂?，在19世紀(jì)的石條街道上行駛，簡(jiǎn)直比行刑還難受。盡管原始摩托車(chē)是那么簡(jiǎn)陋，但是從此以后摩托車(chē)才能不斷變革，不斷改進(jìn)，才有了100多年的數(shù)億輛現(xiàn)代摩托車(chē)子孫。

20世紀(jì)30年代之后，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，摩托車(chē)生產(chǎn)又采用了后懸掛避震系統(tǒng)、機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)、鼓式制動(dòng)器機(jī)械制動(dòng)裝置、鏈條傳動(dòng)等，使摩托車(chē)又攀上了新臺(tái)階，摩托車(chē)逐步走向成熟，廣泛應(yīng)用于交通、競(jìng)賽以及軍事方面。這是摩托車(chē)的第三階段--成熟階段。1936年，美國(guó)哈利公司已能制造出水平較高的摩托車(chē)。該車(chē)采用1000mL、OHV、27.93kW的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速達(dá)150km/h，摩托車(chē)的發(fā)展像一層層臺(tái)階，越向上發(fā)展越高級(jí)。

        （1）1885年的原始摩托車(chē)擺在第一層的地面上；

        （2）第二層是世界上首批生產(chǎn)的摩托車(chē)，這是1894年德國(guó)的雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托自行車(chē)，共生產(chǎn)了1000輛；

20世紀(jì)70年代之后，摩托車(chē)生產(chǎn)又采用了電子點(diǎn)火技術(shù)、電啟動(dòng)、盤(pán)式制動(dòng)器、流線型車(chē)體護(hù)板等，以及90年代的尾氣凈化技術(shù)、ABS防抱死制動(dòng)裝置等，使摩托車(chē)成為造型美觀、性能優(yōu)越、使用方便、靈活快速的先進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，成為當(dāng)代地球文明的重要標(biāo)志之一。尤其是大排量豪華型摩托車(chē)已經(jīng)把當(dāng)今汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)移植到摩托車(chē)上，使摩托車(chē)達(dá)到爐火純青的境界。摩托車(chē)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了第四階段--鼎盛階段！