鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2021年1月15日訊 摩托車，作為一種交通工具，以其經(jīng)濟(jì)、快速、靈活及易于操作等特點(diǎn)，受到了廣大群眾的喜愛(ài)。但因?yàn)槟ν熊嚪€(wěn)定性能相對(duì)較差，安全性能較低，在高速行駛的過(guò)程中，一旦發(fā)生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛?cè)顺３?huì)被拋出，造成傷亡。由于不少駕駛員交通法律意識(shí)淡薄，交通安全常識(shí)匱乏。尤其許多被查獲的交通違法者荒謬的認(rèn)為摩托車不上牌照、不買保險(xiǎn)沒(méi)什么，認(rèn)定只要自己小心開(kāi)車不出事，根本不考慮一旦發(fā)生重大交通事故可能家破人亡。

      同時(shí)摩托車輕便靈活、速度快，但由于體積小，車身低，在行駛中與其它車身較高的車（如大客車、大貨車）并行時(shí)，常常形成視線死角，摩托車臨近大型車時(shí)，不易被大型車駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)，加之摩托車穩(wěn)定性差，如太靠近大型車、或在行駛的兩排汽車中間穿越或曲線繞行，或從右側(cè)超車，就極易發(fā)生事故。

      由于摩托車重量輕，大型車從摩托車旁邊駛過(guò)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一股風(fēng)，影響對(duì)摩托車的操作。摩托車在結(jié)構(gòu)上還具有行駛時(shí)能使人體保持平衡而一停車就會(huì)失去平衡的特性，因此急剎車時(shí)人體會(huì)因失去平衡而掉出。摩托車在行駛中進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，為了保證車輛的縱向穩(wěn)定性，應(yīng)先使用后輪制動(dòng)器。即使前后制動(dòng)器同時(shí)使用時(shí)，也應(yīng)該首先使用后輪制動(dòng)器，絕不允許單獨(dú)使用前制動(dòng)器，特別是下坡時(shí)更應(yīng)注意，否則易造成縱向翻車事故。加之摩托車車型越來(lái)越多，性能越來(lái)越好，設(shè)計(jì)車速越來(lái)越高，也具有潛在的事故隱患。

駕駛摩托車的主要違法行為：

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無(wú)牌駕駛

      由于無(wú)牌摩托車未經(jīng)車管部門安全檢測(cè)，其技術(shù)指標(biāo)、安全性能極不可靠，存在嚴(yán)重交通安全隱患。加之存在僥幸心理，駕駛無(wú)牌摩托車時(shí)心理上常關(guān)注著逃避檢查，自然注意力相對(duì)分散，因此很容易發(fā)生交通事故。同時(shí)駕駛員心存僥幸，恣意妄為，成為交通事故逃逸案的重點(diǎn)。  

      同時(shí)無(wú)牌摩托車沒(méi)有保險(xiǎn)，很多上路行駛時(shí)一旦發(fā)生交通事故，為了逃避法律責(zé)任，心存僥幸，采取逃逸方式躲避法律的制裁，無(wú)視《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定而置傷者的生命安全于不顧，駕車逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，甚至致使傷者得不到及時(shí)搶救而死亡。

       第三，無(wú)牌無(wú)證摩托車的大量存在使得走私、盜搶、拼裝機(jī)動(dòng)車等違法犯罪行為有了生存空間，而且飛車搶奪、搶劫案件的作案人駕駛的多是無(wú)牌無(wú)證摩托車，易使社會(huì)治安惡化，影響安定團(tuán)結(jié)，破壞經(jīng)濟(jì)建設(shè)軟環(huán)境。

《道路交通安全法》第十一條規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證。

2

無(wú)證駕駛

由于駕駛者大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，對(duì)《道路交通安全法》一無(wú)所知，交通法制觀念淡薄，交通安全意識(shí)差，在道路上行駛橫沖直撞，亂停亂放，隨意調(diào)頭，嚴(yán)重破壞道路交通秩序，嚴(yán)重危害道路交通安全。

《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車。

3

未按期審驗(yàn)

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，加快了車輛的更新速度，從而也帶來(lái)了舊車交易市場(chǎng)的繁榮，同時(shí)也滋生了不少拆車場(chǎng)點(diǎn)和報(bào)廢車回收市場(chǎng)，由于缺少監(jiān)管，經(jīng)營(yíng)不規(guī)范，運(yùn)作手段簡(jiǎn)單，不少人為圖出行方便，以低廉的價(jià)格買回這些舊車，也不辦理任何手續(xù)，繼續(xù)使用。

而在學(xué)校不少老生離校，日常使用的摩托車等交通工具大多會(huì)折價(jià)賣給師弟師妹，但這些車輛有多少按期參加年度檢驗(yàn)？由于不參加年度檢驗(yàn)，車輛的安全性能很難保證，而且大多缺乏良好維護(hù)，安全技術(shù)性能下降，使之存在極其嚴(yán)重的交通安全隱患。

《道路交通安全法》第十三條規(guī)定：對(duì)登記上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。

4

未按規(guī)定佩帶頭盔

嫌麻煩是不戴頭盔的一個(gè)重要原因。特別是在夏季，天氣炎熱，戴上頭盔后腦袋汗水淋漓，比較麻煩。由此我們便不難理解，在人們法律意識(shí)普遍淡薄的情況下，摩托車駕、乘人員為了一時(shí)舒服便棄安全于不顧的所謂“合理性”了。

從人群分析，在駕乘摩托車的人群中，不戴頭盔者呈以下情形：一是男性居多，女性為少。二是青年居多，中老年為少。這大概與生理有關(guān)。男性雄壯，不求細(xì)節(jié)；青年叛逆，敢于試法；中年持重、女性細(xì)膩。從地域分析，不戴頭盔者農(nóng)村地區(qū)較多，城區(qū)較少。從時(shí)間分析，春夏季較多，秋冬季較少。夜間較多，白天較少。秋冬季節(jié)天氣相對(duì)寒冷，頭盔在一定程度上起到御寒效果，所以人們不自然地就會(huì)自動(dòng)戴上。而春夏季氣候溫暖，尤其是夏季，天氣炎熱，頭盔戴到頭上很多人會(huì)感到不適，遂將安全拋到腦后。夜間同白天相比，道路環(huán)境變化較大。一方面路面車輛較少，相對(duì)安全；另一方面路面執(zhí)勤警力下降，科技監(jiān)控設(shè)施不能做到每一路段面面俱到，這給不戴頭盔提供了空間。

可是摩托車穩(wěn)定性能相對(duì)較差，安全性能較低，在高速行駛的過(guò)程中，一旦發(fā)生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛?cè)顺３?huì)被拋出。摩托車遭撞擊后人的頭部受傷有兩種情況：一是前額被碰受傷，間接傷害后腦；二是后腦勺著地，直接傷及腦部。但如果駕駛?cè)藛T、乘坐人員采取必要的防護(hù)措施——佩戴安全頭盔，許多悲劇是完全可以避免的。

所以，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十一條明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。法律的規(guī)定是有科學(xué)性的。在人體的各部分構(gòu)造中，人的頭部是最為脆弱的。

5

爭(zhēng)道搶行和違法超車

有的駕駛員經(jīng)常爭(zhēng)道搶行，違法超車。有的甚至見(jiàn)縫插針，只要有空隙，不管左邊還是右邊，還是二車中間，橫沖直撞。這樣不管道路條件是否允許盲目行駛，實(shí)在危險(xiǎn)。

由于摩托車車身低，有時(shí)被前方車輛擋住看不清前邊道路情況，大車上駕駛員有時(shí)不能發(fā)現(xiàn)從各個(gè)方向過(guò)來(lái)的摩托車，就很易發(fā)生兩車相撞事故。有的駕駛員在超越前車時(shí)，前方駕駛員稍微變向，摩托車就可能和汽車相撞或被擠下路去。

6

加裝改裝車輛

摩托車機(jī)動(dòng)靈活、易操作的特點(diǎn)，一直是農(nóng)村和邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾的主要代步交通工具。許多摩托車駕駛?cè)藶榱苏趽蹶?yáng)光或者雨水，將遮陽(yáng)傘固定在車把上，變成了道路上一道獨(dú)特的風(fēng)景線，但因撐傘駕駛摩托車而導(dǎo)致的道路交通事故正在逐步上升。

有人不理解但這是法律規(guī)定

撐“遮陽(yáng)傘”的摩托車的駕駛員面對(duì)民警的檢查，部分駕駛?cè)吮硎静焕斫猓械钟|情緒。

不過(guò)，民警介紹，摩托車加裝“遮陽(yáng)傘”屬于擅自改變機(jī)動(dòng)車外形，違反了《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》第五十七條規(guī)定，擅自改變機(jī)動(dòng)車外型和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，按規(guī)定可以并處500元以下罰款或警告，并責(zé)令恢復(fù)原狀。在日常執(zhí)法中，交警對(duì)違法摩托車駕駛員處罰，主要以教育為主、從輕處罰，并當(dāng)場(chǎng)拆除違法裝置。

撐傘駕駛摩托車危害大

為了自身和他人的安全，車主不能在車輛上安裝遮陽(yáng)傘、邊斗等，更應(yīng)杜絕無(wú)牌無(wú)證駕駛等嚴(yán)重違法行為，盡量乘坐沒(méi)有撐傘的摩托車，避免發(fā)生交通事故。而撐傘駕駛摩托車有以下三大危害：

首先，車輛難掌控。加裝傘后，車輛重心發(fā)生變化，駕駛員操控難度增大，轉(zhuǎn)彎行駛中，容易發(fā)生人車摔倒，引發(fā)道路交通事故。

其次，行駛中易發(fā)生摩擦。由于傘面積較大，撐傘行駛的過(guò)程中極易與其他車輛發(fā)生擦掛，同時(shí)，安裝傘的固定架菱角突出正對(duì)駕駛者，一旦發(fā)生交通事故，首先對(duì)駕駛員產(chǎn)生嚴(yán)重傷害。

最后，視線受干擾，難以保持車距。為了遮住陽(yáng)光或避雨，撐傘駕駛摩托車時(shí)，總會(huì)把傘往前壓得很低，這樣會(huì)使駕駛?cè)说囊暰€受到極大的干擾，很難與周邊的車輛保持車距，也很難看清交通標(biāo)志、紅綠燈、路面狀況等，容易引發(fā)交通事故。

根據(jù)公安部《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》第十六條規(guī)定：改變機(jī)動(dòng)車品牌、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，改變已登記機(jī)動(dòng)車外形和有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的都屬于非法改裝。

關(guān)于機(jī)動(dòng)車非法改裝的有關(guān)規(guī)定：一、《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》第十條，已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車需要改變使用性質(zhì)、車身顏色、車身或車架等，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記地車輛管理所申請(qǐng)變更登記。二、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十六條，第一項(xiàng)規(guī)定任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。未經(jīng)公安交通管理部門允許，擅自改裝機(jī)動(dòng)車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、變速系統(tǒng)、方向系統(tǒng)、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴涂和外觀結(jié)構(gòu)，以及機(jī)動(dòng)車的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)與國(guó)務(wù)院機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門公告數(shù)據(jù)不符的都屬于改裝行為。（公告數(shù)據(jù)包括：車輛轉(zhuǎn)向形式、車身規(guī)格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數(shù)、軸距、輪胎數(shù)、輪胎規(guī)格、總質(zhì)量、核定載質(zhì)量、環(huán)保達(dá)標(biāo)情況、排量/功率、軸數(shù)以及車輛外觀照片）。

非法改裝摩托車，存在重大交通安全隱患、影響駕駛安全和行人安全，且一經(jīng)界定為非法改裝，除了交警部門會(huì)予以處罰外，保險(xiǎn)公司會(huì)對(duì)該車輛的事故拒賠的哦。