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鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、Drum brake、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2021年12月29日訊 我個(gè)人感覺(jué)，現(xiàn)在無(wú)論是媒體視頻節(jié)目還是文字類(lèi)節(jié)目，只要面向我們廣大用戶(hù)的，只要說(shuō)起車(chē)輪，基本說(shuō)的都是輪胎方面的知識(shí)，很少有直接聊輪轂的。當(dāng)然這很容易理解，絕絕絕大多數(shù)用戶(hù)買(mǎi)了摩托車(chē)，最常改動(dòng)和修補(bǔ)的就是輪胎，輪轂壞到不能用的幾率比起輪胎來(lái)還是小得多。實(shí)在是翹邊或者碎裂了，照著原廠輪轂新買(mǎi)一個(gè)就行了。
需要改動(dòng)輪轂的，很多都是想改變輪胎結(jié)構(gòu)的改裝用戶(hù)。比如有的用戶(hù)想降低簧下質(zhì)量，所以想盡一切辦法降低輪胎輪轂的總重量，通常方式就是直接上鍛造輪轂，增加強(qiáng)度，加大輪轂面積的同時(shí)降低輪轂重量。
輪轂的基本參數(shù)有哪些，我估計(jì)很多朋友都不是很清楚。大家都會(huì)在聊輪轂尺寸的時(shí)候把輪轂的尺寸和輪胎的尺寸混淆，比如我問(wèn)你的輪轂多寬的？你說(shuō)我的輪轂17寸寬度160的。這里就明顯混淆了輪胎的寬度和輪轂的寬度。
一般我們描述一個(gè)摩托車(chē)輪胎的尺寸就是比如“160/60-17 55H”這樣對(duì)吧？那么您知道我們?cè)趺疵枋瞿ν熊?chē)輪轂尺寸嗎？
說(shuō)輪轂之前我再簡(jiǎn)單插幾句輪胎的各個(gè)參數(shù)，這些大家都很熟悉了，下文一筆帶過(guò)，我想著重說(shuō)下最后兩個(gè)數(shù)值“負(fù)荷指數(shù)”和“極速級(jí)別”。
160/60-17 55H中160代表輪胎寬度是160mm，這里特別說(shuō)明一下，為了避免與汽車(chē)輪胎的標(biāo)記混淆，摩托車(chē)輪胎的標(biāo)記特別以10mm作為單位標(biāo)記，比如130、160這些，而汽車(chē)都是5mm，比如215、225這些，所以各位今后一眼就可以看出什么是汽車(chē)輪胎什么是摩托車(chē)輪胎；
60表示輪胎斷面的扁平比是60%，也就是胎的厚度是寬度的60%；輪轂直徑是17英寸；負(fù)荷指數(shù)95；車(chē)輛極速是H級(jí)。其中，負(fù)荷指數(shù)55，也就代表單個(gè)輪胎可承受的重量是218Kg，H指的是速度的級(jí)別，H就是最高車(chē)速可以達(dá)到210km/h。其實(shí)，只要打印了車(chē)輛極速字母，那么原則上都可以認(rèn)定為高速胎，也就是車(chē)輛最高時(shí)速能到120km/h之上。
說(shuō)回輪轂。摩托車(chē)輪轂尺寸我們通常描述為“MTAA*BB”
其中，“MTAA”就是輪轂的寬度，AA單位仍然是英寸，1英寸=25.4mm?！癇B”就是輪轂的直徑，也就是我們?cè)诿枋鲚喬r(shí)最后的那個(gè)R多少，比如R17，那BB就是17。
首先要說(shuō)明的是，輪轂和輪胎是有一個(gè)配合范圍的，并不是你在輪轂不變的前提下想換多寬輪胎就能換多寬輪胎的。
還是以扁平比為60的常用胎型來(lái)看，一個(gè)MT5.0的輪轂，按照輪轂和輪胎匹配表（最新版本為GB T2983-2015）的對(duì)應(yīng)情況來(lái)看可以用到寬度為160、170、180的輪胎，但結(jié)合油耗、操控、耐磨幾方面來(lái)看最好的輪胎寬度就應(yīng)該是170/60-**，因?yàn)橐话闳≈虚g值大多數(shù)情況下都不會(huì)錯(cuò)。說(shuō)完尺寸，再來(lái)說(shuō)說(shuō)樣式。說(shuō)到這里我可能又要開(kāi)始“批判”了。經(jīng)常有些媒體，說(shuō)起某個(gè)新車(chē)配置的固定話術(shù)就是“這輛車(chē)配備了輻條輪圈，還是非常的厚道，XXXX”每次真的看到這種話我就不知道說(shuō)什么好。我就奇怪，配鋁合金輪圈就是不厚道嗎？車(chē)難道除了好看，主要不是拿來(lái)行駛的嗎？滿(mǎn)足基本用途、后期維護(hù)保養(yǎng)方便，價(jià)格適中難道不是最好的嗎？別說(shuō)土豪除外，我認(rèn)為土豪的時(shí)間也是時(shí)間。
為什么這么說(shuō)呢？我認(rèn)為應(yīng)該先從輻條輪轂和鋁合金輪轂各自的優(yōu)缺點(diǎn)說(shuō)起。優(yōu)點(diǎn)：彈性相對(duì)較好；輪轂整體較輕；走爛路如果遇到較大沖擊可能只會(huì)損壞部分鋼絲，能夠部分修復(fù)，所以ADV、越野車(chē)、攀爬車(chē)用輻條輪轂是有實(shí)際作用的，跟好看不好看我認(rèn)為一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。缺點(diǎn)：如果出現(xiàn)鋼絲損壞必須通過(guò)幅條調(diào)校來(lái)進(jìn)行維修，操作比較麻煩而且必須由專(zhuān)業(yè)人士完成；就算沒(méi)受到過(guò)嚴(yán)重撞擊，日常還是需要檢查保養(yǎng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；洗車(chē)、擦車(chē)比較費(fèi)事；裝備非頂級(jí)輻條輪轂的車(chē)子在行駛過(guò)程中可能會(huì)左右晃動(dòng)；過(guò)彎時(shí)路感模糊。
優(yōu)點(diǎn)：車(chē)輪更平整，行駛中不易產(chǎn)生左右擺動(dòng)，不易生銹，維護(hù)保養(yǎng)方便。缺點(diǎn)：緩沖能力相對(duì)較差，遇到大的撞擊，容易變形甚至斷裂，變形嚴(yán)重基本沒(méi)有修復(fù)的可能。所以說(shuō)，兩者各有利弊，配不配備輻條輪轂一定要看這臺(tái)車(chē)的定位和主要用途，跟厚不厚道真的沒(méi)有任何關(guān)系。展車(chē)和概念車(chē)隨便怎么做外觀都沒(méi)問(wèn)題，實(shí)際需要上路的車(chē)，還是現(xiàn)實(shí)點(diǎn)為好。
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