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鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年1月26日訊 以前的國產(chǎn)摩托車，大多數(shù)因為技術和成本等原因，使用的多是鼓式剎車，剎車原理為剎車鼓內(nèi)部剎車片與輪轂內(nèi)部進行摩擦完成制動。它成本較低，維護保養(yǎng)也比較方便，但由于結構比較密封，散熱就不會很好，缺點就是制動效果稍差（僅限摩托車，不包括汽車），尤其連續(xù)剎車造成過熱時剎車效果的衰減尤為明顯，并且無法安裝ABS，剎車片磨損速度較碟剎偏快，所以現(xiàn)多用于小排量摩托車。
而現(xiàn)在大部分摩托車前后均為碟剎，剎車原理為剎車卡鉗兩側剎車片與剎車盤進行摩擦完成制動。相較鼓剎來說，成本較高，維護保養(yǎng)不如鼓剎那么方便，但實際操作上還是比較簡單，而且保養(yǎng)維護周期較長，還可搭配ABS進行安全升級，實為現(xiàn)在市場主流。
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下面我們先來聊聊剎車盤，也就是常說的碟盤?，F(xiàn)在常用的碟剎盤一般分為兩種：固定碟剎盤和浮動碟剎盤。
固定碟剎盤：碟盤為一體式，直接固定在輪轂上，好處為成本低，壞處為剎車過程中碟盤兩側剎車片對盤受力不均勻，造成剎車片單側磨損過快與碟盤磨損，帶來的最大弊端就是剎車效果有點差強人意，所以一般用于普通民用摩托車。
浮動剎碟剎盤：碟盤為固定輪轂的內(nèi)圈與剎車盤的外圈組成，中間有連接，用手是感受不到碟盤是可以活動的，好處是激烈駕駛的時候，剎車片可以更好的貼合剎車盤進行制動，不必考慮連續(xù)剎車造成的金屬變形，但對材質要求較高，成本也較高。
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剎車泵，也就是我們常說的卡鉗，可分為軸向卡鉗和徑向卡鉗（輻射卡鉗），下面我們來詳細分解。
軸向卡鉗：卡鉗的固定螺絲與車輪軸為同方向，常見活塞數(shù)量有單向單活塞，單向雙活塞，對象雙活塞，對象四活塞，制動效果較佳，且造價相對便宜，普遍用于現(xiàn)在大部分車型。
徑向卡鉗（輻射卡鉗）：卡鉗的固定螺絲與車輪軸為垂直關系，呈現(xiàn)輻射狀，所以俗稱輻射卡鉗。一般來說，大排量摩托車以及比較高端系列的摩托車，尤其是仿賽類型，使用的幾乎都是此種卡鉗，近似等腰三角形的固定方式?jīng)Q定了此卡鉗的穩(wěn)定性和強度遠高于軸向卡鉗，所以在重剎之下會感覺穩(wěn)定的多，而且制動效果也來的更出彩。而此類卡鉗大部分都是對向四活塞結構，也不乏有單向雙活塞的結構存在，需要根據(jù)需求進行配置。
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摩托車，騎得快不如剎得穩(wěn)，安全停下避免危險才是重中之重。那么，原廠剎車系統(tǒng)是否需要升級改裝呢？這個就要看各位的需求而決定了，如果只是代步和出行，原廠配置可以完美勝任此工作；但要是需要練金卡納，玩特技，跑賽道和激烈跑山，那么原廠剎車可能就不太能夠提供所需剎車效果。
只是卡鉗級別越高就越好嗎？剎車盤越大越好嗎？顯而易見，提升了卡鉗等級與盤的直徑會增加剎車力度，需求的不僅僅是更加細膩的操作手法，在其他部件沒有隨之升級的情況下，車輛操控必然發(fā)生變化，如出現(xiàn)緊急情況，一個犀利的剎車就會展現(xiàn)出一個完美的翹尾，甚至造成意外的發(fā)生。
單向活塞與對向活塞的區(qū)別：單向卡鉗只有一側有活塞，另一側為固定剎車片，由卡鉗上的浮動插銷使卡鉗左右移動，完成制動。而對向活塞為兩側都有活塞，利用兩側油壓推動剎車片完成制動。在排序上，單向單活塞不如單向雙活塞效果好，對象雙活塞不如對向四活塞效果好，但不同品牌不同材質也會有不同的制動效果。
鑄造卡鉗就是金屬融化倒入模具成型，后續(xù)只需要去毛刺等簡易工序即可完成，所以造價會偏低廉一些。鍛造卡鉗一般為鋁合金CNC數(shù)控加工而成，材料緊密，無論從剛性還是散熱性來看，都略勝鑄造一籌，當然造價就偏高一些。
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